GSのブレーキ・車高調整・キャリパー・ホイール交換に関するカスタム事例
2020年05月16日 13時37分
ブレーキ週間👀
終わった後に投稿笑
純正キャリパー流用で可能な限り安価
かつ見栄え狙いで制動力強化💪✨
フロント①
ローターは350Fスポ純正品を流用
356φ2ピース•ドリルド加工
ベルハットはシャンパンゴールドで
塗り分けして貰ってます✨
純正で2ピースのローターは珍しく、
トヨタ車には定番の流用テクですね👀
フロント②
キャリパーはIS-Fの純正ブレンボキャリパー、
しかも最終型限定車のDSTの特別装備品で
オレンジに塗装された物です。
オークションで半額で入手し耐熱コーティング
を施工してあります😊
パッドはダストの少ないENDLESS TYPE SSM
初期制動に多少の違和感あります💦
リア
ローターはIS-F純正品ブレンボ製345φ
穴はもともと開いてますのでそのまま流用、
ベルハットのみシャンパンゴールドに塗装。
キャリパーはRC-F純正品ブレンボキャリパー
4podの黒をオークションで落札し、
DSTオレンジに塗装・コーティングしてます。
リア側はポン付け出来ないので秘密の
ブラケットをある方に製作頂きました😍
前後純正品を流用加工する事でおそらく
普通のブレーキキットの半額位のコストで
仕上がってます😊
見た目は映えますが、せっかくの強力な
制動力と耐フェード性能を発揮するシーン
が一度も無かった気がします笑
たぁ〜君さんのブレーキと仕様が似てるのは
プロデューサーが同じだから(*´ω｀*)🎶
