ムーヴカスタムのかずさんが投稿したカスタム事例

出先で帰るときにいきなりｴﾝｼﾞﾝがかからなくなり繋いでｴﾝｼﾞﾝをかけて付けている電圧計を見てみると10Vしか表示していません😓ACを切って暫くおくと12V迄上がり止まる様子はないのでACを今日と切ったまま家までなんとか乗って帰ってきました😓

家になんとか帰れたので取り敢えず簡易的に電圧を計ってみます。
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ、AC、ﾅﾋﾞ、ﾚｰﾀﾞｰを点けたままだと12.4V迄低下しています。

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ、ACを切った状態だと14V迄上がりました。
一応乗って帰れたので今のところﾀﾞｲﾅﾓは取り敢えず大丈夫そうです。

取り敢えずﾌﾙ充電済みの予備ﾊﾞｯﾃﾘｰに付け替えます。
今まで付けていたのはﾐﾗｲｰｽに付いていたｱｲｽﾄ付き用のN-55ﾊﾞｯﾃﾘｰで5年使用していてｱｲｽﾄ機能にｴﾗｰが出て交換したもので普通に問題なく使えたので更に1年程使っていたものです😓本来は19Lですが別の車に付けてしまい19Rを付けました。少し無理になっていますが取り敢えず取り付けは出来ました。

ｴﾝｼﾞﾝをかけると問題なくかかり電圧計上13Vを表示しているので問題ないと思っていたら今度はｴﾝｼﾞﾝが止まらない症状が出て調べてみるとﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰのﾀｲﾏｰが作動せずｴﾝｼﾞﾝがかかりっぱなしになっているみたいでした。
IGｽｲｯﾁのｶﾌﾟﾗｰを抜くとｴﾝｼﾞﾝが止まりﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰを外すと正常になるのでﾊﾞｯﾃﾘｰと同時にﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰも御臨終になったみたいなのでｽﾄｯｸで持っていたﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰに交換します。
左が今まで付いていた物でHKS製で8代目ﾓﾃﾞﾙ、右がｽﾄｯｸで持っていた物で同じくHKS製の6代目ﾓﾃﾞﾙです。
8代目は電圧も見れて複数ﾓｰﾄﾞがあったのですが6代目は古いためそこまでの機能はありません。

ﾊｰﾈｽはそのままでも分岐ﾊｰﾈｽはﾀｲﾌﾟが同じなので使えたのですがｶﾌﾟﾗｰのﾛｯｸが利かなかったので付け替えます。

ｾｷｭﾘﾃｨｰ等の電源もﾊｰﾈｽから取っていたのでｾｷｭﾘﾃｨｰ類の電源線も取り直します。

ﾊｰﾈｽをつけ直したらﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰの本体を取り付けて終了です。
本当はﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰの取り付け位置を変えたかったのですが時間がかかるので取り敢えず同じ位置に取り付けました。
先週位からｾﾙﾓｰﾀｰの回りかたが遅く感じていたのでそろそろ交換時期だと思っていたらいきなり逝きました😓
今年は異常に暑くｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内が凄く高温になった為ﾊﾞｯﾃﾘｰに追い討ちをかけたみたいです😅
一応1年しか使っていないですがﾗｼﾞｴｰﾀｰﾌｧﾝはPUL回転仕様(吸い込みﾀｲﾌﾟ)なので ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの熱が逃げにくく高温になりやすいので熱を逃がすためﾎﾞﾝﾈｯﾄのﾋﾝｼﾞを浮かすｽﾍﾟｰｻｰを探すか作るかして熱対策をしてみようかと思います。