ロードスターのマツダ・NDロードスター・吸気・SCUD・ミツバホーンに関するカスタム事例
2020年03月11日 04時52分
DEデミオのスポルト5MT + NDロードスター Sスペ6MTに乗ってる95年生まれ(ㆁωㆁ*) ゴールデンイエローメタリックっつうわけわかんない珍しい色のデミオと、なんかわけわからんけど突然購入したソウルレッドクリスタルメタリックの新車NDロードスターヾ(｡>﹏<｡)ﾉﾞ✧*。 水戸ナンバーですが今は岩手にいます(T_T) ロードスターは盛岡ナンバーです(´・ω・`)
暖かくなってきたのでロードスターを冬眠から目覚めさせました。
冬眠明け車いじりの第一弾として、木村自動車商会さんのSCUD吸気濾過システム+BOAを付けました😎
付けた感想としては、、、
かなりすごいですねこれ。 馬力はそんなに上がったって感じでは無いかもしれないですが、全域でトルクがかなり上がったように感じます。(ロードスターに乗るのも久々なので間違ってるかも😑)
ハーフスロットルの時の加速がエグいです。 上りもグイグイって感じ🤗
わかりやすく言うと排気量が200ccくらい上がったかのようなトルク感😇
バンパーを外すだけで一苦労でした😂
マツスピリップ付けてるとどうしても2ヶ所ものすごく外しにくいクリップがあります、、
結構こだわって作られてるND純正のインテーク
外すのちょっともったえないなーと思いながら外しました
エンジンルームがスカスカになってたまに見るチューニングカーみたいです😎
速そう
インテークパーツ達と戯れます
もたもたしてるうちに暗くなってしまいました😂
やっと付きました
実は新品ではないので、取説等もなくこんな感じかなー？という感じで進めてました、、
何となくここ切ったらラジエターを通りきらなかったフレッシュエアが流れてきそうな場所があったので、適当に穴を開けてみました。 バンパー付ければ見えないのでかなり雑です😴
網とかあった方がいいかなと思いましたがフィルター付いてるんだし自然吸気なのでいいかなと思い付けませんでしたw
網って想像以上に抵抗ありますからね
ラジエター前の部分はかなりの圧が掛かるでしょうし、一方で、吸気のファンネル付近は陰圧気味になるでしょうからうまく空気が流れてくれるのでは？そうだったら嬉しいです😎
あとはここです。
バンパーとサクションの干渉部分。
この辺は他の人のを参考に適当にww これ思ったより樹脂が硬くて適切な工具持ってないこともありメッチャ時間かかりました、、
2m離れてください仕様
完全に夜になってしまいましたが、せっかくバンパー外したので買っておいたホーンも取付けました
スリムスパイラルの無印です
Amazonで3千円以下でした 高めの音でおしゃれです😎
純正は配線が1本です。ってことはおそらく、本体がアースになってそうでしたので、スリムスパイラルは取り付けるボルトにもう一方の配線を共止めしたらいいかな ってことでやったら無事鳴りました🤭
バンパーを戻してやっと完成です😎
ついでにナンバーステーも無理やりですが少し出面を引っ込めさせました
中の樹脂とちょっと干渉してます、、
