カローラツーリングのいつもいいね＆コメントありがとうございます・2月もよろしくお願いします・相棒とどこまでも・新年初弄り・プラグ交換に関するカスタム事例

必要な道具はそろったので朝から気合い入れて笑
時はきた…それだけだ…

37000位で買って五万キロ超えて
おそらーーーーくプラグは無交換ちゃうかなと言うことでとりあえずプラグ交換

調べたらNGKはこれしかでてこんのよねー
プレミアムRX、イリジウムMAX、イリジウムIXどれも設定無し
デンソーはそもそも作ってないらしい
あとはHKSがヒットしたかな？

NGKってこんな感じやったっけ？笑
外国製？笑
とりあえず辛うじて読めたMade in Japan笑
あぁ日本製か笑

備忘録として
緑丸の爪を外してカバーをどけてやると作業しやすいかと
赤丸の爪を抜いてやって(マイナスドライバー等でこじってやった方が抜きやすいなと)
青丸のナットを外して
黄色の矢印のカプラーと4番のカプラーを抜いてやればとりあえず邪魔な配線をずらせます
奥のカプラーがなかなか手ごわかったです

そして右が五万キロおそらく無交換のプラグ
左は新品
メーカーは十万キロ無交換を推奨してますがこれ如何に
一応、絶縁体が焼けてるように見えるのはコロナ汚れと言って性能上問題は無いらしい…
とはいえなんか見た目がねぇ…笑

特段なかなか始動しないとか加速鈍いとかアイドリングの不安定とか無いけど心情的にかつ早めの予防整備として交換
ワコーズのスレッドコンパウンドを薄く流布
焼付き＆がじり防止
手締めしてー1/2回転締め付けてー
トルクレンチで25~30Nmで本締め

元に戻して一個カプラー繋ぎ忘れてエンジン掛けるというポカやらかして😅
ECUがエラーを訴えてましたが持っててよかったスキャンツール笑
すぐにエラーキャンセルしました笑

と言うことで試運転がてら岡山天文博物館へ行ってきました笑