クラウンアスリートのオイル交換・スノコ・Svelt 5W-30・ツインフィルターに関するカスタム事例

5月21日の納車から丁度3ヶ月。

3,000kmを超えたので、
クラウン初めてのオイル交換。

うちの駐車場、勾配が結構ついてるんですが、
これでほぼ水平になるはず。

カーポートの柱間が芯芯2,900mmで
地面から基準までの差が98mmほど。
ホイールベースが2,850mmで
スロープと端材の厚みが95mm。

おおよそ水平になっていれば良し！

ドレンボルトが横を向いてるし、
ケツ下がりにするメリットはなさそう。

まずはフィラーキャップを外して、
オイルを抜く前のレベルチェック。

ほぼアッパーレベルまで入ってました。

オイルはいつものコレ。

SUNOCO Svelt 5W-30
PIAA ツインパワーフィルター+マグネット

エレメントは、Amazonでマグネットなしの方が
高かったので今回はマグネット付き。

純正エレメント。

キャップが硬いって噂でしたが、
確かに一発目は硬いですね。
でも、グッと力を入れれば難なく回りました。

問題はコレ。
どっち向きが正解？？

説明書見ても、どっちが奥とも手前とも？？

たまたまでしょうけど、
キャップの深さと一致したので、
こうしてみました。

KTCのSSTを購入したんですが、
65mmの普通のフィルターレンチでも
良かったみたい🤣

こちらは無名メーカー品ですが、
測定値のカードが添付されています。

誤差は±4%ということで、
手ルクレンチより断然高精度🤭

利き手じゃなくて上手く撮れませんでしたが、
アッパーレベルのちょい下まで。

廃油受けが小さくて、
少し動かしたらちゃぷちゃぷ🫠

エレメントとドレンが離れてて
同時に受けれないから2個あると便利かぁ。
次までにアストロプロダクツ行き決定〜🔧

納車前整備では0W-20が入ってましたが、
やっぱりシャバシャバ。

フリクションは増えちゃうでしょうけど、
エンジン保護を考えると、5W-30くらいが
無難で安心できますね〜🤔