レガシィB4の箱換え(？)・乗り換え・LS2019に関するカスタム事例

さて、以前の赤レガ→現在の白レガに乗り換えた際に行ったぷち箱換えの内容からお話しましょうかね(*･ω･)
赤レガは、初年度登録が白レガと同じ平成13年となってたのですが、赤レガの場合は東京スバルの限定車だった為、アプライドC型の車輌を制作途中に一旦ラインオフし、架装した様です。
なので、白レガ(アプライドD型)とは前期、後期の違いがありました。
その為、移植出来るパーツと移植不可のパーツがあり、2台をリフトで同時に上げての作業となり、納車後でも暫くの間はドック入りとなっていました。
交換した部品を(記憶の限り)リストアップしてみましょう。

車高調、EDFC、ホイール、リアデフ強化マウント及び強化ブッシュ、内装一式(モケット→本革)、ナビ、ディスクローター、マフラー(リアピース)、LED照明一式、STiブーストメーター、セキュリティ(VIPER)、純正強化ブローオフバルブ、バッテリー、HKS OBD2…
記憶にある限りではこんなモンかな？と言った所で(;A´▽｀)
他、追加で装着した部品を含めると、確か28箇所に及ぶ大移植手術となりました。
白レガに最初から装備されていた部品では藤壺のマニホールドと中間、不明調整式スタビリンク、HKS EVCが備わっており、最近で追加したパーツだとHKSレーシングサクションとPROVA eifel ECUと、徐々に補機類を充実させて来ました。

が！

前回の「一筋縄には行かない」トラブルも。
EVCにてブースト設定をしていて、少しでも数値的に上げ過ぎると、ブーストカット症状&エンジンチェックランプが点灯。OBD2診断でP1401(だったかな？)のセカンダリータービンアクチュエーター不良が出てしまう…まぁ、セッティングを詰めたら症状は出なくなりましたが(;A´▽｀A
そして悪夢は続く。お次はアイドル不調、振動大、１気筒確実にﾀﾋんでる…これもOBD2診断で調べると4番インジェクターがﾀﾋ亡(-∀-`; )
新品のインジェクター4本、燃料ポンプ及び燃料フィルター交換で現在に至ります。
そして、まだ隠し持ってるネタもありますんで、次回は交換の様子とパーツのレビューをしたいと思いますのでお楽しみに(´ω｀)

告知:来る2019.5/19、富士スピードウェイにて開催される「ls セッション2019」に参加が決定しました！
参加ハンドルネーム「tetsu-aprilian」(エントリーナンバー252番)となっていますので、参加される方は宜しければお声掛けして頂ければ、と。
人見知り全開で 逃 げ ま す 。w
(逃げはしませんが人見知りはガチなのでお手柔らかにw)