ロードスターのteamRevolution・車高調整に関するカスタム事例
2020年07月12日 16時01分
遊人マツダ ロードスター NB8C
広島県 2020年5月MAZDAロードスターNB8C後期VSに乗り換え。 ドライバーは1967年式のオッサン(・o・)元の遊人に戻しました😅 ロードスターは玉少ないから目立ちます。。だから良い❢
車高調整後テストランへ、、、
F、Rとも干渉なくなった(≧▽≦)
指一本ナナメから挿入できます、、
F側。65→ロックシート間。。これより5ミリあげ70へ。。
ちなみにレバー比1.4
小石が、、曲者❢
Ｒ側30→36へ。。
こちらはレバー比1.3
出走前、、8J21でも余裕、、リア５ミリ入れてもまだ余裕(･o･;)
干渉なくなった事でストレスなく走れるかな(•‿•)この前行ったとびしま街道だと、、ちょっと不安🤣
来週末は快適ドライブ❢❢
LINE QRコード
