ロードスターのteamRevolution・車高調整に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ロードスターのteamRevolution・車高調整に関するカスタム事例

ロードスターのteamRevolution・車高調整に関するカスタム事例

2020年07月12日 16時01分

遊人のプロフィール画像
遊人マツダ ロードスター NB8C

広島県 2020年5月MAZDAロードスターNB8C後期VSに乗り換え。 ドライバーは1967年式のオッサン(・o・)元の遊人に戻しました😅 ロードスターは玉少ないから目立ちます。。だから良い❢

ロードスターのteamRevolution・車高調整に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

車高調整後テストランへ、、、
F、Rとも干渉なくなった(≧▽≦)
指一本ナナメから挿入できます、、

ロードスターのteamRevolution・車高調整に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

F側。65→ロックシート間。。これより5ミリあげ70へ。。
ちなみにレバー比1.4
小石が、、曲者❢

ロードスターのteamRevolution・車高調整に関するカスタム事例の投稿画像3枚目

R側30→36へ。。
こちらはレバー比1.3

ロードスターのteamRevolution・車高調整に関するカスタム事例の投稿画像4枚目

出走前、、8J21でも余裕、、リア5ミリ入れてもまだ余裕(・o・;)
干渉なくなった事でストレスなく走れるかな(•‿•)この前行ったとびしま街道だと、、ちょっと不安🤣
来週末は快適ドライブ❢❢

ロードスターのteamRevolution・車高調整に関するカスタム事例の投稿画像5枚目

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