ロードスターの日光サーキット・NCロードスター・HALスプリングに関するカスタム事例

今日は初めて日光サーキットを走りました。

ベストタイムは41秒02でした。イマイチ…
どう頑張っても41秒が切れない💦
ロードスターだと39秒台あたりが基準みたいです。

朝1本目はウェット、2本目以降はドライで走れました。1本目で走り方を探して、2本目の後半でベストタイムが出ました。

【運転】
走り方は概ね掴めたけど、まだ迷う所があります。
①1→2コーナーは、50%くらいの引き摺るブレーキで2コーナーまで車速をキャリーする（止め過ぎない）
②234コーナーは小回りして距離で稼ぐ、3→4を直線にして加速する
③6コーナーは早めにブレーキ踏んで立ち上がり重視
④8コーナーでアクセルオフ、9コーナーで加速しながら立ち上がる
⑤10→11コーナーの間をどう走るか迷います。
インベタ小回りだと、11コーナーが苦しくなってアクセルオンが遅れる。中間で膨らんで11のアプローチを外から入ると立ち上がりは楽だけど、大回りになる…
小回りしつつ、ブレーキでリアを流して向きを変えれると速いかも？

日光でもギアが合わない💦
1コーナー飛び込みで2速だとレブるけど、3速に上げるとシフトロス分で遅かった。
8→9コーナー途中で3速に上げるタイミングが来る。（横G掛かってるとシフト引っかかるので、8コーナ手前でシフトアップした）
8000回転まで回れば、2速で引っ張り切れて楽かも。

【車】
○サスペンションは日光では特に不満ない。
△ブレーキバランスがフロント》》リアなので、旋回制動でリアを流しにくい。もう少しリア効きにしたい。
○連続周回でもキャリパーの温度は160°くらいで問題なし、冷却ダクトが効いてる？
？タイヤエア圧をテスト
冷間1.4→温間1.8 15周目あたりでようやくベストタイムが出る。冷間1.6→温間2.0 8周目くらいでベストが出て徐々に落ちる。
何周目に合わせるのが良いんだろう…

冬場に新しいタイヤ履いたらリベンジしたいです。
まずは40秒台が目標。