シビックタイプRのモビリティリゾートもてぎ・GTカー・FL5・シビックタイプR・コレクションホールに関するカスタム事例

CTをご覧の皆様おはようございます☀ MT1970です😃

いつも沢山のいいね👍　コメントありがとうございます🙇

TOP画はモビリティリゾートモテギの入り口付近で撮影した紅葉とのコラボ画像です。いやーFL5もカッコよ👍👍

では前回の投稿の続き　モテギコレクションホール企画　第2部　いってみたいと思います！
　※早く出せよ💢という声が聞こえて来そうなので早速投稿します😃

今回はGTカー特集です！　ルマン・JGTC・スーパーGT車両を紹介していきましょう！

先ずは1994年NSXルマン初参戦マシンですね！　伝説になってしまった故 高橋国光さん、土屋圭一さん、飯田章さんの3人でトラブルを抱えながらも何とか24時間を走り切りました！
「あなたのVTECがルマンへ挑戦する！　HONDA VTEC！！」みたいなフレーズのCMがあった記憶が蘇ってきます😃

翌年の1995年にはGT2規程のNSXに加え総合優勝を狙い、GT1車両を仕立ててルマンへ乗り込みましたが24hr耐久ではなく、24分でトラブル発生しリタイヤするという残念な車両です💦
ブリスターフェンダーがカッコいいんだけどね😭

これは1996年　GT-2のチーム国光だけど、鈴鹿1000kmに使用していた車両じゃ無いかな？　これもあんまり成績良くなかったような…

1997年の全日本GT選手権に出場していたavex童夢無限nsx‼️ 童夢が空力含めた車体開発を担い無限がENG開発を担当、当時はトヨタも日産も手を付けていなかったマシン底面の空力開発を行ないコーナースピードを上げ、比較的非力なENGパワーを補うコンセプトで製作されたマシンです😃ただ、元々のアルミボディの剛性不足を補う為の補強対策は大変だった様です。

生産台数5台、1台5000万円の伝説のNSXタイプR-GTという市販車があったことをご存知だろうか。そうGT500で勝つためにホモロゲーションの規定をクリアし市販した究極のNSX！それをベースに製作された2007年マシンがARTA-NSX‼️伊藤大輔＆ラルフファーマンを擁しブッチギリの速さでチャンピオンの栄冠に輝きましたね👍　伊藤大輔は次の年トヨタへ移籍し現在はTOMsの監督をしてます。多分💰だね。

この車皆さん何だか分かりますかね？　2010年に登場した「HSV-010GT（Honda Sports Velocity）」と言います。登場する数年前にホンダはNSX後継スポーツカーを市販する予定でしたが、2008年のリーマンショックで市販化計画が白紙になり幻の車となった車両を使ってGTアソシエーションから許可を得てスーパーGTに出場する事が出来たんですよね😃3.4ℓのV8ENGを新たに開発しジェンソンバトンと山本尚貴のコンビで参戦初年度でチャンピオンになったマシンです‼️ ただHSV010はその後再びチャンプになることは無かったですね。

2014年よりHSV010GTから市販前提のコンセプトマシン「NSX concept GT」で戦う事になり、また初代NSX同様のミッドシップでしかもハイブリッドシステムを搭載してきました😃でこのハイブリッドシステムと車体の電装システムとのマッチングが悪くトラブルがずっと続いていた様な記憶があります。翌2015年にはトラブルがかなり減少して戦える車両にはなりましたが、2016年にはハイブリッドシステム非搭載で戦う事になり、何だか方針がブレブレになりまともにレースを戦う体制になって無いなぁと思ったりもしました。

まぁ、でも何だかんだ言ってもやっぱり応援するのは「HONDA❣️」です😃　来年からはシビックでの参戦もアナウンスされていてどんな戦いをしてくれるのか今からワクワクします💕　僕と同じ気持ちの方々も大勢いるはず‼️ 大いに期待しましょう❣️

GTとは全く関係ないですが、シティターボⅡのレーシングカー？鈴鹿でやっていたワンメイクレース車両かな？何回もコレクションホール来てる僕でも初めて見ました。古めかしいけどカッコいいですね👍

沢山のGT車両を見てお腹が空いたので最近良く行く横浜家系ラーメン「中村屋」でお腹を満たして帰路に着きました😃　ここの餃子がまた最高に美味いんですがお腹がはち切れるので今回はやめ、代わりにミニ焼豚丼にしました😃これも美味👍👍

はい！第２部お楽しみ頂けましたでしょうか？　記憶が途切れ途切れで間違った情報を投稿しているかもしれませんがご了承下さい🙇　そうじゃなくて○○だよ〜と優しく教えてくれる方は歓迎します😃

また次の投稿お楽しみに！！

MT1970でした