2019年08月11日 22時43分
新しいローターと純正サイズとの比較です。
前期と後期のナックルがキャリパー取り付け高さが微妙に違うみたいで、282㎜から274㎜に切削加工しました。
ローターの内側に3㎜鍛造スペーサーでローターのオフセット調整
古いパッドを削ってスペーサーを作りました。
キャリパーピストンも出過ぎずいい感じに出来ました。
エア抜きを念入りに済ませてホイールをはめて完了です。
ビックローター化にしても17インチでは微妙な感じです…
みなさまお疲れ様です、痛車天国2025inお台場に行ってきました。初痛車イベントだったので新鮮で楽しかったです。痛車やりたくなりました😅アニメ見るところか...
おはようございます☀️最近の大阪は雨が多く感じます☔️梅雨2回目きた？な感覚先日のあっとえ〜MTも前日の夕方に手洗い洗車してもらったけど翌朝しっかり雨降っ...
スパークフェスティバルイベント会場にてトランクオーディオだけまとめてみました。
ヘッドライト交換！！でもそのままでは走れなかった😇見事に光軸が左右ともズレてて直した。さて、ビフォーアフターしてみた🥹ヘッドライトレンズがクリアになると明...
今回は、富士トマトフィールドでソロキャン通称とまとっぱら日中は暑かったけど夜予想以上に冷えて装備甘く見た😭湯たんぽに助けられました湯たんぽ無かったら間違い...
