インプレッサ WRX STIのGDBワイドボディ・GDB Mスポーツエアロ・ウェッズスポーツTC105X・車のメンテは大事・ワイトレとスペーサーで調整に関するカスタム事例

今日は朝少しここで、音の出る作業をチョチョットやりました。

牽引フックがバンパーと接触していて、ビビリ音が出ます😅穴を小さめに開けてくれてるのはわかるのですが、当たっちゃね😅しかも良く見たらバンパーに傷が入ってますね😂どこのショップとは言いませんが残念😂仕事しょぼすぎ。
こんなもんですかね？某有名なショップでも。

家に帰ってきて、車弄りと整備。
マサダのシザーズジャッキ買ったので使用感の確認。
ワイトレでリヤの出幅調整。
リヤのサスペンションストロークの変更。
キャンバーの確認
トルクレンチの校正確認。

キャンバーは4輪とも2度

デジキャンのスペーサーで5ミリ外だし。
ロングハブボルトなので、ナットの掛は心配無しです。
ハブもホイールと同じ65パイなのでパチリ。

あれ😅肝心なトルクが出てませんが、120Ｎ.ｍに対してちょい高めくらいでした。

マサダのシザーズジャッキは狭いところでもキコキコ上げられます、ハンドルで回すタイプよりも小スペースでできます👌
ブローする際もゆっくり下がります、安心ですね。

まだまだフェンダーとの隙間はスカスカです10ミリ空いてますがこれ以上出すとアウトです。
引っ張りタイヤも良し悪しですね。
ホイールがツラでもタイヤが引っ込んだ感じになってしまう、やはりムッチリタイヤで面出しがカッコ良く決まるみたいです😄

フックはナンバーと角度揃えて取り付け。