スープラのエンジンルーム紹介・JZS155・RPS13・クラウン・180SXに関するカスタム事例
2021年07月09日 06時26分
TERU!トヨタ スープラ MA70
エンジンパワーの違いが、戦力の決定的差ではない という事を…教えてやる！ カミサンなんて飾りです、偉い人にはそれが分からんのです！ …NAの180SXとRZ34、 JZS155クラウン、アバルト595、 MA70スープラターボSで 気ままにドライブしています。
ひとつの投稿に愛車を複数載せたら
どれにすれば良いんだよ、って何度も言っている(苦笑)
7M-GTE
SR20DE改 フルチューン
2JZ-GE
一見すると外装綺麗でも
内装やEGルーム、下回りが汚いクルマって多いよね。
まあ、それすら私の価値観で
押し付ける気は全くない。
軽戦志向の直4、レッドゾーンが誘惑するチューンドNA
高回転は苦手だが鬼の低速トルク大排気量、直6ドッカンターボ
実はスポーツツインカムに可変バルタイの、シルキーな直6NA
あれ？仕事車含め所有6台全部直列エンジンだ…
（直3×1、直4×3、直6×2）
手段と目的を履き違えてしまい迷走するのは
哀れな国民性だね。
