NV350キャラバンのガハハさんが投稿したカスタム事例

写真はバッテリー上がりをケーブル繋いでスタートさせて、その後出た画面です。
因みにオートレベライザーエラーでバッテリーが溜まると消えました。

少し長くなります。
先々週の話。

キャラバンは週1程度、遠征で使ってるんだけど、2週間前、バッテリー上がって始動出来ず、ディーラー呼んでジャンプスタートで始動。
車の掃除や荷物の出し入れ等でエンジン掛けずにドア開閉を何回もしてた。
ディーラーにてバッテリー充電実施。
その2日後に2泊3日のキャンプに出かけた。
片道約90キロのキャンプ場。
それまでキャラバンは始動せず、荷物の出し入れやら何やらでドア開閉を複数回行った。
で、キャンプ3日目なエンジン始動出来ず！
JAF呼んで始動。
ディーラーに預けて電流調査。
キャラバンには、エーモンのフットライトLEDをフロントに3箇所、リア昇降口、リアカップホルダー、センターボックス内で総消費電力は600ミリA程度。
ディーラーの計測でドアを閉め切った状態で28A程度消費。開けると800〜1000A、パワースライドドアの消費電力が大きいみたい。
その他もろもろ、ドアの開閉で電力消費されるようです。
室内灯もLEDに変えてるけど、開閉にはほとんど使用していない。
今はエーモンの後付けLEDは切って開閉している。夜間対応の為に付けたのに、無意味やん！
因みに走行9000キロ超えて、車はディーゼル4wdの寒冷地仕様。
寒冷地仕様なのでバッテリーも普通のディーゼルバッテリーよりパワーのあるものが付いてます。

車中泊が怖くなって来ました。
一応プースターケーブル載せてます。

毎日走らせないとダメなのかなぁ！
今回、2泊3日の車中泊して来ました。
毎日、車走らせてたから問題無かったけど、ドアの開け閉めは照明全て切って夜間はLEDライトを使用。
何とも面倒くさい！
皆さんはこんな事態になった事ありますか？

追記
ディーラーで色々と調査していただきました。
結果、2023年11月14日に特別保証にてバッテリー交換して貰えました。
暗電力、充電量とも特に問題なし。
しかし、バッテリーが復活しきれてない！
6本のセルのうち真ん中2本は大丈夫。左右4本が満足に充電されていなかった。

今後はCTEK充電器でバッテリーを定期的に充電して長持ちさせるようにしてみます。
コメントありがとうございました。