ステップワゴンスパーダのみん01さんが投稿したカスタム事例

盆前くらいにエンジンかける時にセルが弱ってるなと思い、パルス充電しましたが24時間過ぎてタイムオーバーで充電が完了しませんでした。
とうとうバッテリーが寿命なので新しいバッテリーをネットで注文しても届くのは盆明けになってしまいました。
バッテリーが届く前日には動画くらいまでバッテリー弱り切ってほんとギリギリでした。

ステップワゴンのRP1〜4はUN-55という専用バッテリーを使っていて、ホンダ純正か古河バッテリーしか作ってません。
他で作ってないのでお値段少々お高めで2万円前後します。

今回購入したエンペラーというおそらく海外のバッテリー、N-80相当の電圧らしいのでステップワゴン専用ではないのですが容量アップした物を用意してしました。
お値段半額以下の8700円ほどでした。

盆明けにやっとバッテリーか届いて、取り付ける前に事前に充電しておきます。

ただ届いて電圧計ってみたら12.6vで60%になってました。
自然放電したとはいえちょっと下がりすぎでは？
ちなみに5時間充電しましたが100%にはなりませんでした。
それでも13.9vまでは回復しました。
この後バッテリーほんとに大丈夫かな？

ある程度充電出来たのでバッテリーを交換していきます。
まずバッテリーの上のパイプを外します。

エーモンのバックアップツールを繋げてメモリーをバックアップしながら外していきます。

取り付けが終わりました。
パイプを戻してエンジンかけましたが問題なくかかりました。
専用バッテリーではないのでアイドリングストップか働かない事もあるらしいですが、アイドリングストップ使わないのでまあ問題無いと思います。
安かったのですぐダメになったらまた買い替えたいと思います。