ロードスターのドラシャ外し・ロードスター ・NA8C・MX-5 ミアータ・エンジンマウント交換に関するカスタム事例

今日の日中は奥さんとツツジや藤棚の観光して、そのあと車保管場所に寄って夕方からの車イジり😊

時間があまりないのでサクッとやれる事をやります。
ドラシャブーツを購入したのでドラシャを外して持ち帰り。

前回センターナットが緩まなかったので、インパクトを買い足して挑みました。
見事緩んでくれました。やっぱり道具ですね。

プーラーを掛けてナックルのボルトを抜いてインパクトで力を掛けましたが外れません。

挙げ句の果てに安工具のせいかプーラーの爪に亀裂が💧
やっぱり道具は大事😓

やむを得ずナックル付きでドラシャを外して持って帰ります。

続いてはエンジンマウント交換。
確かマツダスピードの強化マウントを買った筈。
既に取り外した後の写真ですが、比較してみました。

エンジン左側は亀裂が入り、右側に至っては完全に破断してました😱

古いマウントの厚みは40.5mm

新品強化マウントは45mm
4.5mm増しで、ステアリングシャフトとタコ足のクリアランスの不足を回避出来るといいけど。

エンジンマウントの取付に予想以上に苦戦してしまい、終わり時間も迫り写真撮る余裕がありませんでした💧
ジャッキでエンジンを持ち上げてマウントを交換したのですが、ジャッキ降ろしてもなかなか穴位置が合わず、上げたり下げたり揺すったりしてなんとか取付は出来ました。