308のヒロコペさんが投稿したカスタム事例

なんとなく…愛車履歴です。　デジタルのデータがある車からですが💦
シビックSiR(EG-6）→インプレッサWRX sti(GC8）→カプチーノからのＳ２です。あ、カプチの頃はビートも持ってたりして(笑)

今でも歴代No.1！と思える車です。　9000回転まで吹け上がるF20C。　高回転ゾーンに入った時のパワーとサウンドはこの先二度と出会えないでしょう…😓　ハンドリングも良かったなぁ～。

何を血迷ったか、外車に乗りたいと色気づいてプジョー206に乗り換えました。　Ｓ売ったお金で買っても余るぐらい。　後にも先にも車乗り換えてお金貰ったのはこれが初めてです。　

電装系がダメダメで、エンストに始まり、何故か勝手にウインカー作動…おまけにエンジンオイル漏れ。　３ヶ月で手放してやりました💣
この時は二度とプジョーになんか乗るもんか、と思ったんですよ…この時は。

で、何故か4WDターボのレガシィB4に。
速くて快適で雪道も強いんですが…四駆故のキビキビ感の無さ、ターボラグ、すぐへたれるブレーキ…私の好みじゃなかったなぁ～。

やっぱり軽量級に限る！という事で、ZC31Sスイフトスポーツに。　まだ出て間もなく、まさかこの時はスイスポがあんなに流行るとは思ってもみませんでした。

最終形態はこんな事に…。　ガルウイング、スーパーチャージャー、赤脚（サーキットスペックの車高調）等弄り倒して、結果飽きた(笑)

やっぱりオープン♪　NCロードスター。
NR-Aという希少グレード。　
その軽快感はさすがロードスター…だったんですが、自分の中では過去の超エンジンのＳ２と超軽量のカプチが忘れられず…バランスのいいロドはちょっと違うかなぁ～と。

で、また血迷ってみました(笑)　二度目のカプチーノ。　この時は結婚しており、もう一台実用的なのが必要な為、軽自動車にするという理由も一応あります。

このカプチも青にオールペン、インテＲのホイール、FD3Sのウイングとかでまぁまぁ弄ってました。　割と最近まで乗ってまして…夏場効かないエアコンに嫌気がさしました。

馬鹿は死ななきゃ治らない、という事で何故かまたプジョー206。　今回はオープンのCCでした。　子供も産まれたので、みんなで乗れるオープンカー…のつもりでしたが、激狭のリアシートで乗れなかった😓

で、今に至ります(笑)

そういえば、元愛車のカプチはSNSを通じて現オーナーと知り合えました(笑)　わざわざ会いにいったりして(￣∇￣)

で、スイスポの頃ならセカンドカーが存在するのですが…そっちがまた移り変わりが激しくて、いったい今まで何台替えたんだか、もはや不明です。