デミオの8-BALL〜オタ鬼會〜フィギュアスケーターさんが投稿したカスタム事例

皆さんFFのリヤタイヤ、ワインディングやサーキットを速く、気持ちよく走らす為にはどうしたらいいと思いますか🤔❔

ドライビング的にもセッティング的にも、ＦＦ車を速く走らせる上で重要なのは後輪の使い方なのです！

未だに「ＦＦの後輪なんて付いてればイイ」なんて人まだまだいます……

この後輪を使うという意味は、非常に単純ですが合理的な発想からきています。

言うまでも無くＦＦ車の前輪は非常に多くの仕事をしています……駆動と操舵を両方こなさなきゃいけないですか💦

限界に近づけば近づく程前輪の負荷は増え、それ以上の事を許容出来なくなります。
制動時、旋回時、加速時……

その負担を少しでも後輪に分配する事が出来れば、その分前輪のキャパシティに余裕が生まれ、より先の限界点を目指す事が出来るのです。

制動時や旋回時にイン側後輪が浮いてしまい３輪走行になってしまっている車をよく見かけますが(見た目かっこいいですが🤣)……？

アンダーステアは出難くいですが、限界点も低い。

専門知識なんて無くても分かると思うのですが、「４輪でコーナリングする」のと、「３輪でコーナリングする」のはどちらが高いコーナーリングフォースを得られるでしょう？
誰でも分かるはずです。
(お会いした方ならこのセリフ聞いた事ある方もいらっしゃるかと🤣)

「ＦＦ車において後輪をグリップさせるとアンダーステアになる」なんて思っている方は考えは古い‼️

4輪を使っての制動、旋回、加速・・・誰がどう考えても理にかなっているはずです。

自動車メーカーもその辺りは当然理解しており、自分の元愛車CL-1では後輪のグリップを強く意識したセッティングになっていました。

セッティングだけでなくブレーキングのやり方でもリヤタイヤを上手く使うことが出来ます😁