ロードスターのSHORAIバッテリー・SHORAIに関するカスタム事例

SHORAIバッテリー 追記😊
バッテリー交換後の待機電源消費チェック。
搭載後7日間エンジン掛けずに放置しました。
キー🔑は自動車に乗せて常にイモビライザーと交信状態で微弱に電流消費した状態で放置しました。

バッテリー容量に関しては5時間率表記と10時間率表記で簡単に比較は出来ないのでフル充電からの消費電力で感覚的に把握しておきます😊

まずは7日放置後のエンジン始動性。

特に問題なく元気よくエンジンスタートしました✨

各セルの電圧状況

4セル全て0.1V程低下。
前回は充電直後だったので比較的に高くなりますからそれを踏まえても電圧の低下はかなり軽微だと思います✨

通常状態で13.7Vで有れば充分トルクフルな電圧です。

充電完了🔋1,618mAh入りました😊

バッテリー容量が3,600AhなのでmAhにするとバッテリー容量は36,000mAhなので半年位なら放置しても良い計算❓なのかな😊

微弱電力消費状態なのでキチンと鍵を自宅の中にしまってイモビの交信も断つともっと長くなりそうです✌️

（注）24時間録画のドライブレコーダーの場合はダメです。容量的に鉛バッテリーでも長期放置はダメだと思いますが😅

これで一通りSHORAIバッテリーの感覚は掴めたので安心して使っていこうと思います♪
寿命も鉛に比べて2.5〜3倍、と考えると安い⁉️🤔
軽量化は慣性モーメントを根本から引き下げ確実に運動性能を引き上げる事の出来るチューニング。
気になってる人は是非。
これでバッテリーネタ終わり〜🫡

マイナス10kgロマン✨😆

↑古い❓😅