N-ONEのN-ONE・無限に関するカスタム事例
2023年06月26日 23時55分
今日も帰ってからN-ONEの改良作業
グリルを無限に交換しました。
元々リアドアにも無限デカールが貼ってあったので無限無限してていい感じ
牽引フックを元々ついてた明らかに弱そうなアルミ製からクスコに交換しました。
アルミ製は根元こそ鉄でできていますが明らかに細すぎてこんなの引っ張れるの？？と言った感じ。
こういうところはケチっちゃいけません。
まぁ買ったのはヤフオクに出てた中古のクスコですが笑
本当ならこんなおしゃぶりみたいなアイテムは好みでは無いんだけどバンパーに穴空いてるから付けておきます…
てかN-ONEカップ用の牽引フックが欲しかったけど高すぎて買えませんでした笑
元々付いてたウインカーのLEDバルブがが暗いと仲間に指摘されたので普通の電球に戻します。
やっぱホンダにはスタンレーですよね〜
バッチリ明るくなりました！
やっぱLEDバルブは嫌い
パキパキレスポンスよく光るってこと以外にはさほどメリット感じない
このアルミのカバーも外しました〜
ついでにリアの足のセッティング変更
てかこの車に乗り始めてから乗り心地と乗り味が非常に好みでなく…
連日悩みまくって色々と策を考えていたのですが、本日リアをバネ部で10ミリ程車高を上げてフェンダーアーチで見ると前後とも指1.5本ほど入るような車高バランスに変更
減衰調整は弱め、空気圧は純正の指定空気圧に調整してみたらとても乗りやすくなりました。
トーションビーム式の車の足回りのセッティングは初めてなのですが構造的に下げすぎるとかなり良くない印象…
下げるとトーもインになるのかな？
ショックがヘタってるのもありますがリアに関しては確認したら抜けてはいない様子、そもそもブリッツの車高調が新品だとしても安い以外に良いイメージはないです。
今度はフロントが微妙に感じるのでバネとアッパーマウントの交換を予定…
車高に影響しない範囲でバネの自由長を長くしてレートは変えずに銘柄の変更で最適化をはかろうかと…
タイヤも新品に変えます！
不快な突き上げ感をしっとりやんわりいなしてくれればいいなぁ
