アクセラスポーツのLabradella Type SiR・ローリングショット・左手でハンドル右手に一眼レフ・クラッチマスター死亡・バレンタインに関するカスタム事例

先日の法事の帰路でローアングルショットではなくローリングショット📸

まぁ一般道なので疾走感は微妙なところです（笑）

実はここ1ヶ月前辺りから運転席のフロアマットに変なシミができたんです。

親父の性格がちょっとアレなので（笑）最初はなんかこぼした記憶ある？と聞いたものの、特に覚えがないとの事。
それが久々見たら範囲が拡大してきていてこの有様である。
しかも油系の汚れ💦

おかしいと思って色々考えた挙句ボンネットを空けると…

予感が的中🎯

終わりました_l￣l●lll

そういえば年末にクラッチが切れにくく感じる、なんて父親から聞いていましたが、私は日頃回転をある程度合わせてギアを入れる癖があるのであんまり感じることなくスルー。
私も今回運転してみて確かに入りにくいと感じる節がありました。
するとこのようにクラッチマスターからオイル漏れ。。。青いブレーキフルードなので露骨です💦
クラッチが切れにくくなっていることがこれで明確になりました。

今回の車検でクラッチ周りを…と考えていたところの出来事である。
もう少し持って欲しかった…運転席側フロアにブレーキフルードが回ってしまった😣
錆の元になっちゃうヨ

とりあえず限度値すら下回ったので即補充。

内装材をひっぺ返す気力も時間もなく、どっちにしろ車検時までまた垂れてくるのでフロアマットを洗い、とりあえず内装はそのまま油分を可能な限り除去。
フルードが垂れてくるポイントとフロア全体にウエスを敷いて簡易対策としました。

内装引っ張り上げて綺麗にするのは車検上がった後かなぁ～。

アクセラもいよいよ発進と車庫入れ時以外はノークラッチシフトしないと🫣

ディーラーで車検の見積もり貰いました。

ちなNo.1エンジンマウントは実質ミッションマウント、低速時ロアアームバーとの干渉が起きるので、ポン付け可能らしいMS用純正の強化品で出してもらっています。
No.3は一昨年交換。

実は年始に初めてブレーキフルードが減った時、調査の結果左フロントの”車体側”のブレーキホースに亀裂か入っておりそこを交換してもらいましたが(キャリパー側のブレーキホースはその2か月前に交換)、今回またフルードが減っている事象を説明したら目を丸くされていました。

まぁ集中リフレッシュということもあって金額はそれなりでした😅

本当ならキャリパーやロアアーム、燃ポン、ラジエーター交換も検討したいものの、ひとまずの重要性はないので少し先にしようかと思います💦

車検での利用にも関わらず色々親切なディーラーさんで有難い限り。
部品と整備代でも結構貢献してるものなんですかねぇ
右側の粗品まで頂きました☺️

左側の粗品は勤務先に戻る前、以前の店舗に久々挨拶へ行ったらお返しに渡されました笑笑