スイフトスポーツのECUチューン・テスト車両に関するカスタム事例

スイフトに乗り換えてから初のチューニングとなります。
愛知県岡崎市にあるビークルフィールドと言うチューニングショップにてECUチューニングのテスト車両として貸し出し、書き換え済みの状態で受けとりました。

ステップ１とステップ２があり自分のはステップ２のサーキット向きのECUチューン最大限の書き換えとなります。

ダイナパックにてノーマルECUノーマルエアクリで最初のパワー計測をしたところ、馬力が１２５ＰＳトルク１７.９キロでした。

調整に調整を重ね、馬力が１４５ＰＳトルク１９.８キロになりました。

その際にレブリミットは7800rpm
スピードリミッターは３００キロで設定

まぁパワー的にそこまで出るわけないので一応３００まで行きますよってことです。

グラフはノーマルECU(青)
ステップ２のエアクリ純正(オレンジ)
ステップ２のむき出しの社外エアクリ(赤)

社外エアクリの方が1500rpmのパワーとトルクが著しく落ちてます。
ですが自分は見た目重視なので社外エアクリのままで走ってます。今までがずっと社外だったので発進時としてはそんなに変わらずって所です。

こちらがダイナパックにて測定したときの動画です。
４速での測定だと思うので結構回ります。

今日受け取りでECU交換後１５０キロほど走ってきましたが全てにおいて楽になりました。

アクセルレスポンスも良く
7800まで引き上げたレブによって音も良くなりました。

高速ではほぼ６速で十分に巡航出来るようになりました。

一般道でも流れがよければ６速でも行けます。

ノーマルECUでは制御が邪魔して思い通りの事が出来なかったのが出来るようになって満足しました。