ジムニーの横ヒレ@レインボーオートさんが投稿したカスタム事例
2026年01月03日 04時43分
千葉県にある(株)RainbowAuto代表取締役。｢ジムニー×オンロード｣を世界に拡げた第一人者。先進的チューニングとカスタマイズの開発。サーキットでのタイムアタックに人生を注ぐ｢飾って走れるハイパワー系ジムニー最速社長｣です。 いつも愛車のジムニーをイジることを考えています。ジムニーで全国の販売イベントやサーキットに行きます。 ジムニーのチューニングやカスタマイズ、クロカン車製作等お気軽にご相談ください🌈
超ワイドJ2ホーシング製作2日目👀
本体のベースにするJ2ホーシングから不用になるナックルの首を切除。
ここの仕上がりがめちゃくちゃ重要なので慎重に切る☝️
んで、先日に製作済みの延長アダプターを溶接。
普通じゃ考えられないスーパーワイドっぷり❤️
『ここまでやるならフロントはメンバーとストラット化でホーシング捨てても良いのでは??』とも言われるけど
いやいや。そんなの求めてないっす。(笑)
過去にもジムニーのエンジンやホーシングを捨てて乗用車のメンバーを流用してきたジムニーは定期的に現れてはいたけど"何でもアリ"なのは普通のチューニングショップやプライベーターがやれば良いと思う。その頂点はキノクニジムニーに代表されると思う🤔
何処まで追及し変貌を遂げるかも自由なのがチューニングカーだから否定もしないけど、ただ『ジムニーでは無い』と言われかねない仕様で作るのは自分の仕事じゃないと思う。
確かにホーシングのデメリットに捨てたくなった事もあるし、昔キノクニジムニーの売却話が直接回って来た事もあって心が揺れた時もあったけど周囲に止められてよかったと思う(笑)
今はENKEIと一緒にホイール作ったから履けるタイヤ選択肢が増えた事や走行中のアライメント変化が少ない事でホーシングの方が良い気すらするし、サーキットで普通車追い掛けられる所に至ったいまは不満は無し。
これからも前後ホーシング使うのはずっと自分の拘りにしたい。
4×4トライアルのP車でジムニーのシルエットの四つ角残すのは大切って昔言ってたけど理解出来るし、オリジナルパーツをラインナップするジムニー屋さんである以上はそれらを使ってアップデート含めて追及して行く事が最速より勝利かなって思う。なんか凄い化け物が出てきても追い掛けてるくらいが自分には丁度良いかな。
だからジムニーのシルエットや前後ホーシングは崩すつもりは無くてエンジンもシエラ用にする未来はあるかもしれないけどやっぱりユーザーにフィードバック出来る所までに止めるのが自分ルールかな👀
載っけて分かる超ワイド(笑)
だんだん完成が見えて来ました（笑）
