インテグラタイプRのドライブ・プラグ交換・IRIWAY8・インテグラ DC5・SPOONに関するカスタム事例

今日は、無事ECUも復帰した事なので、プラグ交換をして来ました😆✌️

と言う事で、今まではそんなにこだわっていなかった、スパークプラグ😅
ちゃんと下調べをして、評判の良さそうな
NGKの、IRIWAY 8 を選択😉

交換してみて、んー🤔
ちょっと加速が良くなって、アイドリングが落ち着いたかな？😌と言う感じです。

正直、プラシーボ効果のような気もするし（笑）

ただ、エンジンの掛かりは、スムーズになりました！
これは体感出来ました😁
キュルキュルブォーンだったのが、キュルッブォーンってエンジンが掛かりました😳✨（笑）

みなさんは体感できましたか？😉

ECUのお話

先日退院してきた、Spoon ECU💡
プラグも交換して来た事だし、土日は仕事だし、と言う事で、少しドライブして来ました😁

いやぁ、Spoon ECU、やっぱり素敵✨

真っ直ぐな長い橋の上で、車が全然いなかったので、つい踏んでしまいました🙄

2500回転までは、トルクが減っている感は少しありますが、それ以降、特に、3000回転を超えた頃から、一気にパワー、トルクが出て来ます😁
エアクリも変えたので、全体的に、パワー、トルクが、太くなった気がします😳

ただ、忘れていた事が…😅

Spoon ECUにすると、VTECへの切り替わりが、マイルドになるんだった❗️忘れてました😅（笑）

ノーマルECUの時は、切り替わる時に、吸気音もガラッと変わって、

ドンっ！来た❗️

って言う、明らかに、VTECに入った❗️って言う感じがあるのですが、
Spoon ECUはそこまでではなく、

あぁ、VTECに入った入った😳

と言うマイルドな入り方😅💦
吸気音の変化も、マイルドに聞こえてしまいます（笑）

もちろん、VTECゾーンなので、更に加速して行きますが、Spoon ECUは、中回転ゾーンが強くなって、VTECゾーンとの、パワーとか、トルクの差が、少ないが為に、マイルドな変化に見えるのかなぁ？🤔

一応、Spoon ECUで、15馬力ぐらいUPらしいです。

ただ本当に、3000回転から、もりもり加速して行きますから😳✨

そんな加速をするわけですが、やっぱり加速中、フロントがふわふわしてる感じが、若干しました😅

車高を下げるか、カナードか…
それか、踏んだのが橋の上で、風が強かったから、それが影響したのか…🤔

もう少し走り込んで見る事にします😉

最近、愛車の写真を載せてなかったので、道の駅で水分補給中の1枚😉

こう見ると、ノーマルサスは、やっぱり車高が高い🤔
すこーし下げたい（笑）