タカさんが投稿したF54・エンジン組付・ヨンメリ・3.0L・L28に関するカスタム事例

シリンダーの準備が出来たので、ピストンを組んでいきます。
亀ちゃんの88.5パイです。
他のピストンと比べると、作りが悪いです。
バリ取りやって無かったり、熱処理等してません。
多少安いのは、そう言う理由ですね

コンロッドは、Ｌ28改です。
今時のコンロッドとは、重さ、作り、強度などだいぶチープです。
フルフロー加工しただけです。

ピストンもフルフローなので、常温で組めます。

ピストンピンクリップを付けます。

オイルリングを付けます

下側のリングを組みます。

コレは失敗例〜
上手く合わせないとズレたりするので確認して組み付けます。

セカンドリング、トップリングと組み付けます。

脱脂してコンロッドメタルを組み付けます。

クランクジャーナルを測って、1番太い所を見付けます。
ノーマルメタルなので、オイルクリアランスを調整出来ません（1種類しか無いので）
でも測って取り付け出来るか確認する為に太い所を探します。

ついでに親ジャーナルも測ります

1番ジャーナルが太かったので、プラスチゲージを置いてクリアランスを測ります

コンロッドを取り付けます

動かさない様にトルクレンチで、組み付けます。

潰れたゲージを測ります。

0.03より潰れてます。

0.025くらいですね
片側が、0.025なのでオイルクリアランスは、0.05となります。
かなり良いです。
ただし1番太い所なので、他は広いと言うことです。

プラスチゲージは、剥がれ無いので爪で剥がします。

綺麗に剥がしましょう

コレで組み付け準備が出来ました。

６番だけ、残します。
板金屋さんが、「組み方教えて〜」と言うのでやってもらいます。

クランクを洗います。
2回目の洗浄です。

シリンダーも洗います。

準備出来ました。