コルベット クーペのMiyaさんが投稿したカスタム事例

Optima使うなら何かとお世話になるOPC-3000さん。
深充電出来とかトリクル対応だから便利だけど車載のまま使うなって言われてるからメーカー的にはダメな使い方よ。

C6 Z06のお尻。
7L OHVを1,440kgのボディに乗せた瞬間トルクお化けさんだから325とか335を入れるのにワイドなお尻部分が私は好きだったり。

LS7…エンジンレスポンス自体はF6A(ジムニー用ベースの軽量フライホイールインストール)と大差無いわな。

実用エンジンベースのメーカーカスタムとしては、どちらも何を求めたのか分かりやすくて甲乙付け難いけど、早く走らせようとすると、どちらも難しいエンジンじゃないかしらね。

タイムだけ狙うなら508とかジェネレーション2 BMWクーパーSに積んでるN18B16Aターボの方が何のロマンも無いけど癖が少ないから扱いやすいし。
F6Aだと使える所が個人的には5,000より先だしLS7だと瞬間トルク沸かし器だから愛が無きゃ好きにはなれないエンジンさんだしさ。

埃をとって、ちょい曇りが出た所だけ磨き直した。
てか…ビーンズさんが御年玉的企画で若い子限定で格安一台限定とかやってるのを見て、この人凄いなーと思ってたり。
社長さんメタルワークで腐りを取ってから車両を売ったりと陰ながらファンです。

セミスモークテール…4灯赤点灯でターンバックさせてイエローも点灯が好きな人だったり。
コレやると夜間もテールが綺麗に見えてオススメだったり。

確かマゴイチヤでイエロー/レッドバルブは調達したんだっけかな。

まあ…このテールは元々車両に付いてたテールですが色焼けが酷いからスモークにしたら案外気に入って使ってたり。
色焼けしてないテールも有りますが、そっちはオク流しかな。

F6A2カムをバラすと相変わらずビックリなのがカムケースは、まあ後付で苦肉の策ってのは何となく空気を読みますが、ロッカーアームがサンドだけで純正ECMで8,500とか回すとかビックリですよ😅
ローラーロッカー使わずにサンドしただけで…よく回すなと。

まあ…それで軽く10万オーバー車だらけなんだから普通に凄いと思いますよ…😅😅😅

リコールが流行ってるので過去のリコールネタ。
C6のルーフとルーフ骨格の接合はパネルボンド様で普通にカタログスペックを信じるならコレで強度は充分ですが、カタログスペックと実運用って全くの別物で結局は更にボンドを増やしてベタベタにしてリコール対策を行ったのがC6のルーフのリコールよ。

ボンドを使うなら足付けに油分、水分を綺麗に落として大気が乾燥し切った状態で地金やらの面全体にボンドを塗って取付けなきゃ後々振動やらでこーなる。

特にスチールだと水分が一緒に封印されるから、そこから振動やら錆やらで剥離が起きる。

ここが溶着との違いですし長所と短所を分かって使わないとメーカーですら？このような失態をね😅😅😅