フィットのラジエター・水温・フィット・GK5・サーキットに関するカスタム事例
2019年10月27日 15時06分
マツトヨホンダ フィット GK5
ご覧頂きありがとうございます。 フィットRS GK5 筑波2000 01,08,979 スイフト ZC33S 筑波2000 01,05,600 富士スピードウェイ ショートコース 34,804 よろしくお願いします！
賛否両論の意見があるローテンプサーモ。
導入してみました。
先日の筑波1000では、水温が95度！
ECUでの制御がモロ入りの状態。
そもそも制御が入ってからの、純正サーモが開く、何とも言えない状態。
メーカーは燃費の事しか考えてないんですね！
NAだから水温低すぎも困るけど、95度はないよね！
街乗りでも、高速巡航でも、サーキットでも、基本93から96度の現状入れた結果…
昨日の深夜、気温16度の状態で
60キロ走行で74度。
信号待ちで83度。
また走ると74度。
この状態だと、低すぎるので
養生テープチューン！
GK5のフロント開口部は、グリルとその下で結構大きいんですよ！
両方塞いだら、水温93度。
塞いでもサーモが全開に開くから、上は93度以上は上がらない！
これじゃ変わらないので、下のみ塞いだら
アイドリングで、83度
60キロ走行で、80度
これって最高じゃない！？
そもそもローテンプサーモ批判するけど
開口部塞いだりして、熱管理してやれば良くね？
水温上がらないなら、エンジンオイルだって番手下げればいいわけだし。
考え方は、いくらでもある！
結論！
GK5純正ラジエーター&ローテンプサーモは
オススメです。
