CR-Zのstatic車高調・アクスル加工・タイヤ、ホイール交換・仕様変更に関するカスタム事例

足回り一新しました

・Staticオーダー車高調 F,R 10k
・tryfotce スライドピロアッパー
・アクスル加工 軸上げ30mm キャスター調整
・キャンバー F4.5° R6°
・JNC032 9.5J +30通し
・NITTO NT555 215/35/18

トーションビームならではのキャスター角の調整ができてかなり満足です

センターに来るとかなり引き締まります
キャンバーも綺麗に見える角度で
一体型のアクスルにキャンバーが付いていると足回りを知っている人からしたら違和感しかないでしょう😆

ツラの方もリアもフロントもギチギチとはいきませんが前回のSEEKERより太く、よりツラよくなりました

構造上上方向にストロークしてしまうのでこのくらいにセッティングをしていただきました

色んなところに走りに行きたいでアウトリップにはせず大人しい感じに

ホイールも相まってオシャレな感じが出せた気がします✨
17インチで40扁平くらいで引っ張れば車高も更に落とせるのですがCR-Zのデモカーが18インチを付けているところを見ると18インチが1番フェンダーにしっくり来る、と考え18インチに決めました

17インチの45で引っ張ってもフェンダーをリムまで下げるのが大変なので💦
扁平が40だとスカスカになりすぎたり、エアロを巻いてあるので17だと小さく見えてしまうのも大きな要因の1つです

それなりに考えて作りました😊

全体的に車高も下がりローダウン車っぽくなりました
エアロ短ではありますがかなりかっこよくなりました🥰

アクスル加工によってリアの車高を上げているので、以前HKS MAX IV GTの車高調をつけて皿ぬきして限界まで下げていたのと比べると天地の差でStatic車高調の方が乗り心地が良いです😊
吊しのバネが縮みきっていたので当然ですが😵

やはり低くしようとするとキャスターもそうですがリアが下がらないのでアクスル加工はやっていた方が良いですね〜
ダブルウィッシュボーンが羨ましいです💦

前から見てキャンバーがついて見えるので見た目も引き締まりました
かかり過ぎていないので違和感もないのでこれも大成功です！手がけてくれたショップさんに大感謝です😚

海と車、大好きなロケーションで写真が撮れて良かったです😆

毎度長文になってしまいました…
ここまで見てくださった方、ありがとうございました🙇