フェアレディーZ NISMOのデフ交換・ファイナルギア・ギア比変更・新型Z・カタログに関するカスタム事例

お疲れ様です😁

久しぶりにZの大きな弄りをしたので投稿します！

写真は前にひでさんに秋田の大黒で撮っていただいた写真です☺️
めっちゃお気に入り😍

今回は前から興味のあったファイナルギアの変更です！
純正3.7ファイナルの入ったデフから純正4.3ファイナルの入ったデフへ交換しました！

※画像は他社流用

Z34のファイナルギアは3.9、4.1、4.3から選べます。

メリット
・各ギアの守備範囲を意図的にローギアード化する事でエンジンのパワーバンドを余す事なく使い切る事ができ、ピックアップとレスポンスを重視した仕様にする事が出来ます。
・ECU、エンジン、チューンと比べると
　安価で体感出来るチューニングである。
・各ギアの回転数が高めになるので街乗りが　　　　　　　楽になる。
・クラッチへの負担が減る。

デメリット
・燃費が落ちる。
・最高速度が落ちる。
・6速100km巡航回転数が3000回転くらいになるので高速道路での移動が苦手になる。

ファイナル交換後はレスポンスが良くなり、猛烈な加速が体感できました！
ギヤ比が全体的にクロスギヤのように寄るので非常に気持ちの良い走りになりました！

また、デフ本体とデフ内部の部品は全て純正品なので社外品にありがちなギア鳴りなどもありませんでした！

メーカーが3.7で出してるので3.7が一番最適なギア比なのかもしれませんが4.3の加速力を味わってしまうともう3.7には戻れません😅

【デフ取り付けまでの出来事】
出品説明欄にはデフはすぐにポン付けできる状態と書かれていたのと
出品者にZ34nismoにも取り付けできますか？と質問をしてみたら
取り付け可能との返答があり購入しましたが…

いざ作業に入ると上手く取り付けできず、苦戦を強いられました💦
◯フオクあるある…😓

しかし、いつもお世話になっている某整備工場の皆さんのバックアップもあり、なんとか無事に取り付ける事ができたのでよかったです！
本当に感謝しかありません😭

苦労して交換した甲斐は充分にありました！
また一段階、楽しい車になりました！

一応、1ヶ月くらいは遠出などせずに近場を慣らし走行して欲しいとの事だったのでしばらくは市内とかに行けません🙇‍♂️

新型Zのカタログをもらって来ました！

中身はまるで絵本のようでした😅

もう先代のZとはカタログからして違いますね😅

GT-Rクラスのカタログになってしまいました😅

この時代に新型Zの3Lツインターボエンジンは魅力的に感じますがZ34nismoもまだまだ色褪せません。

新型Zには無いリアフェンダーの大きな張り出しのエロさ、Z史上では最後となる3.7L大排気量NAエンジン
大切に乗っていきます♪

ここまで読んでいただきありがとうございました🙇‍♂️

※撮影者:ひでさん