スカイライン GT-Rのザワさんさんが投稿したカスタム事例

そーいえば走ってる所の写真無いなーと思い、探してみたら1枚だけ。

夏頃高速道路で撮ってもらった写真ですが、まさかカメラ向けられてるとは思わず、隊列の入れ替えで加速体勢に入った結果、思いっきり歪んでしまいました(笑)

今日は、4月上旬頃完成予定のカスタム内容のお話しです。

同等以上の性能なら、構成部品は少ない方が良い、という考え方の私です。

R35コイルを流用して、故障が多いらしいパワトラを取り払います。

性能だけなら、日産のADバン純正のリーンバーンコイルがダントツ(R35の1.5倍)ですが、そこまでハイブーストにはしないのと、でかすぎてプラグカバー付けられないので・・・。

コイルハーネスはこれを使います。
ミルスペック・・・
MIL・・・
つまりは軍用って事らしいです。
だから何だって話ですよね。

私もそう思います。
「俺の車、軍用パーツ使ってるんだぜ」って言いたいためだけのセレクト。

お漏らししまくり純正インジェクターは、SARDの12ホールインジェクターに交換します。

容量はそこまで変わりませんが、噴射口が12ホールです。気化率が良くなり、燃焼効率がアップ。

噂には、セッティング次第で燃費が良くなり、遠出するならリッター10km越えるんだとか。・・・ホントに？(笑)

レストアを兼ねて、レスポンスが上がって、おまけに燃費も良くなるなら万々歳です。

が、流行りのR35インジェクターでは御座いません・・・。
というのも、R35のも12ホールなんですが、V字噴射で形も少し太いので、インマニを加工して、インジェクターの噴射口をポートに近付けてやらないと、せっかく気化したガスが壁にあたって液化しちゃうんです。(燃圧次第ですので、あくまで一般論です)

パーツの安定供給という面ではR35インジェクターに軍配が上がりますが、同じく12ホールのSARD製はI字噴射で、形もポン付け出来る形なので安上がりです。

ついでに憧れのパーツを入れちゃいます。エンジンルームがゴージャスになります。

完全に見た目と吸気音目当てで、性能は期待してません(笑)

と思ってたんですが、インジェクター変更に伴い、ECUのセッティングをする関係で「是非ともインタークーラーのパイプだけは替えてくれ」との話しもあって、サクションキットでなく、インタークーラー側のパイプも付いたコンプリートサクションにしました。

インタークーラーのパイプは、純正だと相当圧損あるみたいですね。

せっかくセッティングするなら是非とのチューナーさんのススメで、バルタイ変更もすることになりました。

RB26のバルタイは、純正は異常値とも言える設定らしいです。私はど素人なので正常値を知りませんが(笑)

あまり速さは求めてませんが、結構変わるみたいなので、スライドカムプーリーで調整してもらいます。

んで、これらのセッティングはLink G4+で取ります。

フォロワーさんのアドバイスを受けて選択。

HKSの金プロや、APEX'iのパワーFCなんかも考えましたが、フォロワーさんもチューナーさんも大絶賛してるECUなので、奮発しちゃいました。
ECUの値段は大差ないんですが、各種センサーが中々のお値段・・・。ボンビラスサラリーマンにはちと厳しい(笑)

Dジェトロになるので、これまたトラブルの種、エアフロ取り払えます。
エアフロの故障はよく聞く話なので、新品のスペアも確保してたんですが、ヤフオク行きですね(笑)

セッティングは「とにかくトラブルを減らして長く乗れるように」とだけ伝えています。(じゃバルタイ変更はなんやねん(笑))

と、こんな感じっす。
でも、あと1ヶ月も待たなきゃならんのか・・・