ロードスターのブレーキパッド・ENDLESS・CC-Rgに関するカスタム事例
2024年12月14日 14時10分
taka8c マツダ ロードスター NCEC
ロードスターが好きでNA8→NB8→NCと乗り継いできました。 なるべくお金を掛けずに、ナンバー付きで毎日乗れて、通勤〜サーキットまで気持ちよく走れるクルマを目指しています。 【今の仕様】 内装 RECARO RSS タイヤ PS4 205 55/R16 A08B 205 50/R16 ブレーキ ENDLESS Cc–Rg サス 純正スプリング、ダンパー 偏芯ピロ 駆動系 OS技研LSD タイプS オグラシングルメタルクラッチ ボディ AISINドアスタビライザー
朝からブレーキの当たり付けを兼ねてドライブ⛰️
300kmくらい走って、大体均等に当たって来た感じがします。
4割くらいの踏力で走って、ローターの温度を400℃まで上げました。一旦休憩して冷やし中🎐
ワインディングを少し流した感じだと、エンドレスのCc−Rg良さそうです。
弱い踏力のコントロールがし易いし、リリース性も前荷重が残し易いパッドの離れ方。踏力上げたらしっかり効く。温度を上げたら少し効きが強くなりました。
踏力に対する制動力の立ち上がり方が、
ちょうど良くて好みです！
鳥居原公園の売店でパンを買いました。けっこう美味しいです🥐
