アルトワークスのスズキ純正部品・デフサイドオイルシール・OIL漏れ修理に関するカスタム事例
2024年04月01日 13時33分
スマホ故障で引き継ぎができず、最初からのスタート。。。あーヤラカシタ。。 ダイハツムーヴカスタム スズキアルトワークス に乗ってます。m(_ _)m 改めて宜しくお願いします(・∀・)丿 基本フォローされても、フォローバックしません、、、(気まぐれ？？) 投稿がイイネ！！と思ったらしてますので、僕の投稿がイイネ！と思わなければ、イイネ返しはしないでね。宜しくお願い致しますm(_ _)m
こんつですー
今回はデフサイドオイルシール交換です。
クラッチトラブルで何回かドラシャ取ったり、取り付けたりしてるので？
前回クラッチ交換した時に、ドラシャ周りからトランスミッションOILが漏れが有りました。
こちらがデフサイドオイルシールになります。
左がトランスミッションケース右側←一番交換したいのがこのオイルシール
右がトランスファー右側←こちらはついでにこうかん
飛びますが、トランスミッションOIL、トランスファーOIL、ハブボルト、ドラシャ、トランスファー外して、、あとマフラーエキマニも。
交換目的のオイルシール！
で、これどう外せば。。と約30分？？試行錯誤。。。。本気で焦った。。
やっと外れたよ。。。
新しいシール打ち込んで。。
トランスファー側のオイルシールも外して、、
新しいオイルシール打ち込んで。。
逆戻りの手順でプロペラシャフト、トランスファー、ドラシャ組付けて。。各油類入れて。。
前々から気になってた、ハブボルト固定周りのサビをホワイトのタッチペンで塗って退治してから
こちらは運転席側。
こちらは助手席側。
塗ってもホィールで隠れますが。。。
色はなんでも良かったんです。。。ホワイトのタッチペン古いので、使いはたしたかったけど、まだ残ってる。(2度塗してます。)
ハブナットを規定トルクで締め付けて、ホィールナットも締めて完了。
またまた暫く様子み
