インスパイアの地獄からの生還・リアル感半端ない・エンジンオイル交換・パワークラスター・メッシュフィルターに関するカスタム事例
2024年03月21日 09時44分
ラファ松 ホンダ インスパイア UA2
二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
冬場のリアルな燃費🥹
地獄から脱却して涙が出ます😢
フォロワーさんありがとうございます♪
未来はもう手に入れた
なまじさんではなく
本物
夢はある
一般的な常識が
駄目だから
それを変えないと
悪循環は治らない
みんな
目を覚ましてください
私は
このエンジンオイルで
オイル交換のサイクルを
15000キロに変更しました
悪循環な紙のオイルフィルターは廃止
マグネット付きメッシュフィルターを採用しました
50000km無交換です♪
ド神経質な私自身
はっきりと実感がありました
これなら
やれます
不可能では無くなりました
コスパ
性能
エンジンにも影響がない
むしろ向上します🤲
ヤバいです🤣
安い値段でオイル交換を刻むのはやめましょう
三倍ぐらいもつならコスト的に一気に回収出来ます
