クラウンセダンのK&Pオイルフィルター・洗浄式オイルフィルターに関するカスタム事例
2024年07月08日 19時26分
GRS204と、GS131(不動)の新旧クラウンオーナーです。 主にDIY作業をアップしますので、参考になる情報になれば是非ご活用下さい。 ---以下過去分--- 淡河428の5.1km タイムアタックの条件 センターライン縛り センターラインオーバーはタイム無効 CT9A 8MR 上り3m3s 現状トップタイム 下り3m17s
少し前に、洗浄式オイルフィルターを組みました。
K&Pエンジニアリング
ステンレススチール マイクロニックオイルフィルター
ブレイントレーディング株式会社さんから購入をさせていただきました。
対応して頂いた担当者Tさん、
本当にありがとうございます。
注文から約3ヶ月。
待ちに待ったエレメントが届いて開封。
本体にはロゴが彫られていて格好いいです。
フィン形状になっていて、ろ過しつつ、冷却効果もあるそうです。
今回購入した型番は純正より少し大きいサイズになる「S15」です。
注意してほしいのは、1990年式のGS131の1G-FE搭載車には、純正フィルターより少し大きいサイズが入りましたが、他の1G-FE搭載車種には、取り付け位置の違いだったり、仕様によって、フィルターサイズが大きくて入らなかったりするので、サイズ選びは慎重にお願いします。
上からみたらこんな感じ。
押し込んで回すとフィルターが出てきます。
取り付けて数週間の感想は、
アクセルの踏み込み量が減って、加速のフィーリングが大きく変わった。
特に油圧が高くなる高回転域が顕著に変わる。
アクセルを踏んでから、実用的な出力が出るまでのラグが減ったのは、高速道路での加速で実感できた。
オイルが20w50なんてものを入れてるのも原因ですが、動きが一気に軽くなるほど、変化が大きい部品でした。
おすすめです！
