ハイエースバンのハブボルト折れた・ATF交換・オイル&エレメント交換・1日作業に関するカスタム事例
2025年01月26日 19時32分
つぐ(整備手帳)トヨタ ハイエースバン GDH201V
ハイエース納車して車熱復活しました。 カスタムしたいんですが心配性でメンテナンスにしかお金と手が回りません。 整備場所は実家の砂利です。常に命懸けです。廃エースになってきてます。 どなたかガレージ提供してください。
気持ちのいい日曜日！ハブボルトが折れてます
玄武へ
たかだか5mmスペーサーが悪さしたとみてます
5mmミリくらいのとこから折れてるので大方そうでしょう
オイルとエレメントも交換
前回から5246km
72743km
ついでにatf
前回から27938km
しかも前回は4.5リッター程度、今回は気合い入れて交換します。
1回目1.9→1.9
2回目1.8→1.9
3回目1.8→2
4回目1.8→2
5回目1.9→2.5
トータル10ℓくらい替えましたが色はほんの少し透明度増すだけ。
計算的にはおそらくこの数字よりは綺麗になってる
けど、目視ではあんまり綺麗になってる感無し
オイルパン洗浄ストレーナーは10万キロに先延ばしします
5回も交換すると慣れるんで、5000キロ毎に交換でもしてやろうかと思いましたがお金もったいないのでやめます
追記、気になった事
変速ショックは軽減されてます。
上り坂で3速が何故か引っ張られて4速に入る
登らない→アクセル踏む→シフトアップ
が
アクセル踏む→3速維持
になった(これが正常?)
atfの劣化数値とかメモリされてるらしいんですが知らんがな状態
50km弱走って6速までちゃんと入るし変速はcvtなるしやっぱりatf交換は大切と思い知りました
こんな巨体を乗用車用6速ATで動かしてるのでかなりATには無理させてると思ってます
