スイフトスポーツのzc33s・スイスポzc33s・自動車トラブル・安全第一に関するカスタム事例

【専門家・整備士の皆様、知恵を貸してください】

新車購入から約1年2ヶ月のスイフトスポーツ4型(ZC33S)オーナーです。走行中に「左ロアアームとメンバーを締結するボルト」が脱落し、自走不能となりました。サーキット走行歴はありません。

今年3月11日の走行中に異音と衝撃があり、知人立ち会いのもとボルト脱落を確認しました。翌12日に販売店へ入庫し、工場長立ち会いでの目視にて、ボルト脱落の事実を共に見分・再確認しております。

当該部位は新車時から一切の改造・分解履歴がない「完全な純正状態」です。昨年5月の点検時に異音の発生を相談し「異常なし」との回答を受けておりましたが、今回、当該部位のボルト脱落という事態に至りました。

現在、相手方弁護士からは「原因は改造状況や使用経過も含めた精査が必要であり、現段階で責任は認められない」との書面回答を頂いております。一方で「サスペンションアームの交換による車両返還」を提示されており、代車返却期限は4月13日と指定されています。

相手方も「原因の精査が必要」としている段階で、特定部位のパーツ交換のみで保安基準上の安全が確保されたと言えるのか、技術的・法的な観点から慎重に検討しております。私は、公平な第三者機関による調査と結果開示を求めています。

1. こうした事案で客観的な鑑定実績のある第三者機関をご存知ないでしょうか？
2. 原因未特定でのパーツ交換返却は、再発防止として技術的に妥当と言えるのでしょうか？
3. 安全性の確認が不透明な状況下での、合理的な交渉・解決の進め方。

事実に基づき、安全な解決のために知見を求めています。同様の事例や知見をお持ちの方のご助言を頂けますと幸いです。