インプレッサ WRX STIのステアリング交換・クイックリリース・ステアリングボスに関するカスタム事例

いきなりステアリング交換！
ワークスベル？のボスと、ついでだから、前々から興味のあったクイックリリース、あとD1Specとかいう、安いステアリング33センチ(笑)

バッテリーは切っておいた方がいいかも？したら、純正ステアリング左右にある、T30のトルクス外してガタガタすれば、エアバッグとれます。んでステアリング留めてるナット17㎜を、ソケット使って人間インパクトレンチ(笑)で一気にガタンと！
8割緩め、その状態でステアリングを上下左右にガタガタしながら引っ張ればこの通り。黄色いシールのとこ(スパイラルなんちゃら？)が回転しないようにテープ留め。

(きたない足(汗))
そしたらホーンやらエアバッグ配線やらを、ボスに同梱されてるコネクタとかで処理。要は説明書通りに(笑)
んで、ヤフオク品質のクイックリリース！
センターとったハズなのに、ずれるずれる⤵⤵⤵

結局センター出せず😩
まぁ、9割7分は出たのでよしとします(笑)

新旧ステアリング比較。
ちょうど一回り小さい感じですかね？

交換した理由としては、
ステアリングに合わせてポジション取ると、足が窮屈😱クラッチ踏むとき、ステアリングに膝が当たって危ない！
逆にペダルに合わせてポジション取ると、ステアリングが遠いっ！背中が浮いちゃうんだよねぇ(汗)
クイックリリース入れて(約6センチ)ぴったりでした(๑'ᴗ'๑)
クイックリリース自体は、値段の割にガタつきもなく、ハマりも気持ちいい。
センターズレが気になるけども、ステアリング見ながら運転してるわけじゃないから、いいや(笑)
ステアリング小型化は、車庫入れとかは重ステですが、運転中はクイックだし、しっとり重くなって安心感ありますね。乗ってないときは外してるので、防犯効果にも期待(´▽`)ノ
1番苦労したのは、ホーン配線。
おかしなとこに接触してたみたいで、ぷーぷー五月蠅かった(*_*;
絶縁したり、、、もうやりたくない！