ビートのTouristPP1さんが投稿したカスタム事例

というわけで、今朝はBeatを早くから連れ出そうと思ったんだ。でも、最近英語化されたPS1のレースゲーム「Racing Lagoon」で夜更かししすぎちゃった。このゲームでは、AE86をRB20でMRに改造したり、トヨタのスターレットをホンダのB16タイプRエンジンでMRに改造したりと、クレイジーな車を作ることができるんだ。

昼過ぎから夕方にかけて、ドライブに行くことにした。20分ほど走って、ちょうど私のお気に入りの区間に差し掛かったところで、温度計が少し異常な動きをするのに気づきました。オーバーヒートしているわけではありませんが、一時的に通常より少し温度が上がっているのです。通常、通常の運転では中間点より高くなることはありません。

このとき、数日前にサーモスタット交換後に初めてクーラントをチェックしたことを思い出しました。ラジエーターが少し減っているのに気づいたので、リヤを満タンにしました。しかし、空気を抜くためにオーバーフローキャップを外した状態でエンジンをかけるのを忘れていたのを思い出しました。それで、きっと気泡が入ったか、何らかの原因で新しいサーモスタットが動かなくなったのだと思いました。

私は大きな不安を抱えながら、家路につきました。サーモスタットが動かなくなった夜と同じような現象が起きていましたが、それほど極端ではありませんでした。何度かとても心配になったが、帰りの車の中では中間点を超えることはなかった。時々、かなり低くなって寒くなることもあれば、真ん中あたりまで上がることもありました。通常、一定の速度で長時間運転していると暖かくなり、速度を落とすとすぐに冷えるのです。

車道に停車してアイドリングストップし、ヒーターを切ると温度計がぐんぐん上昇し始めたので、再びヒーターを入れて車を止めました。

車を走らせない状態で、リアオーバーフロータンクのキャップを開けてみました。液面は急速に上昇し、いくつかの気泡がクーラントの中に入り込み、少量ですがオーバーフローしました。

キャップを外してファンをつけ、ヒーターを最大にして車を発進させると、再び温度計が急激に上昇し始めたので、車を止めました。

数秒後、再び車を発進させ、今度は温度計が正常な動作温度より少し低く、完全に静止したままでした。ファンやヒーターを止めても、オーバーフローキャップを外した状態でも、この温度で推移しています。この時も一度だけ小さな泡が出るのに気づきました。この状態で数分間運転しましたが、温度計に動きはありませんでした。タンクが少しオーバーフローしているのに気づいたので、車を止めました。

オーバーフロータンクのキャップを外したまま一晩車を置いて、もし空気が増えていたら一晩で抜けるようにします。

サーモスタットを交換してからずっと快調で、高速道路で市内に入ることも含めて何度も長距離ドライブをしているので、故障ではなく冷却系統に空気が入っていたことが原因だと思います。キャップを開けた時に泡が出て、その後正常に作動していることから、そのように考えています。しかし、私はこの車がとても好きなので、まだとても不安です。

明日は用事と買い物に持って行きたいのですが、それはやめておこうと思います。冷却システムのブリーディングをもう一度やってから、近所をドライブしようと思っています。車を楽しんで、お気に入りのコーナーを攻めることができなかったのはちょっと残念だけど、オーバーヒートでエンジンを壊してしまうよりはいいよね。