ワゴンRスティングレーの和さんが投稿したカスタム事例

フロント車高調(ねじ式)
SUZUKIスポーツのアッパーを4mm削ってID61の8kgバネに変更
ショートなので当然隙間できるの(アッパーマウントからスプリングロアシート)でヘルパーをかましてバネを落ち着かせます。

フロントキャンバーはキャンバーボルト3度

ブレーキはHN22SKEIワークス前期のブレーキに移植

リア車高調
ストリートライドにして切って使えるコイルスプリング(7kg)で使ってます。

アクスルはHE21Sのを使用
スズキはだいたい足回り一緒ですので車種違ってもだいたい着くんすよねぇ〜

ここまでなるとみんな大好きツライチ

って事で15インチ6.5J＋32をぶち込んでフェンダー叩いて広げて爪折って叩いてひたすら叩いて広げました。ここのポイントはピッタリじゃなくて少し広げた方が良いです。
ここで馬鹿みたいに広げたら、構造変更になるので要注意

車好きなら分かると思いますが
道路運送車両法及び保安基準第18条に則り片側１センチ未満にしておく。両側で2センチ超えたら構造変更または車検が通らなくなるリスクがあるので気おつけましょう。

もちろんリアアクスルの交換の時点で構造変更がいります。

それと交換し終わったら1000km辺りでもう一度増し締め、漏れ確認した方がいいです。

あ！そうそう。
リアブレーキノブレーキ配管は少しだけ加工が要ります。 ※流用してつける場合に限る

デメリット
フロント

インナーライナーとの干渉が酷くなりライナーを落とす可能性があります。 当たるところは景気よく切ってきって切り刻んでください。
リア
フルバンプしてもあたりはしませんが傾斜の注射の場合はうちフェンダーに当たることがあります。
リア
フェンダー内干渉少しあり

アクスル変えるにあたってセンターハブボルト新品に交換してください。
リアカップも変えてサイドブレーキ調整をしてください。ついでなので。

センターハブのトルクは175〜180Nです。 緩み防止もしてください。
ここで注意点2
センターハブのねじ切りに緩み防止剤つけないでください。 そんな馬鹿なことしたらダメです。ナットの縁を叩いてカシメる程度に叩く。

カップキット、カップシールは車体番号と類別、年式等でご購入ください

これ以降の年式になるとスタビライザーに六角が使用されてるので六角レンチが入ります。

ざっとこんな感じで適当にネジくるくる回してればこうなるのでみなさんもやってみてください。 自己責任で

補足で
MH23からエバポレーターの水漏れ、エキパンからの漏れ。テールランプの配線不良
あります。対策品出てますのでリコールの時はお近くの車屋に行ってください。