クラウンロイヤルの17クラウン・クラウン・桜とコラボ・セダン復権・夜桜ライトアップに関するカスタム事例

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ニッポンの高級車と夜桜🌸

4年前の今頃の📸

今年初の17クラウンネタです。
クラウンファンの方、お待たせいたしました❗

自動車評論家の小鮒康一（こぶな,こういち）氏が、17クラウンを買った記事が出ておりました。

「モテないカーマニア」のフナタン（写真左）と、名付け親？の清水草一氏（写真右）

詳しくは下記リンクより↓

https://www.autocar.jp/post/890738

そんな17クラウンも、中古車価格は底を打って、上昇してきております。

その中でも、ストレート6ターボのアスリートVは一頭地を抜く存在です。

全車13年超で自税は15％重課になるため、3.0Lより2.5Lのほうが高め。

高齢ドライバーが免許返納のために手放されたようなタマも見受けられます。

私が買った頃（2014年5月）はちょうど底値の時期だったようで、2000年式3.0ロイヤルサルーン走行50千㎞が車両本体価格10万円、乗り出し25万円❗で買えました😮

購入後、ライト新品交換したりデントリペア、磨きに出したり角目ベンツにするような整備をしたりと、ひと通り手を入れました👍

ビシッとすれば、このように高級車勢に紛れ込んでも「同化」しております😁

そんな中で、トヨタがカムリの国内販売を今年で終了するという😦

何でも止めてしまえばいいというものではない。

個人タクシーやパトカーなどどうするつもりなのだろう❔

クラウン「セダン」は全長5030㍉×全幅1890㍉と大きく、価格もクロスオーバーから推測するに700〜1000万円はすると思います。

LEXUSのISとESでも使えというのだろうか❔

ドイツ勢もSUV人気ですが、その人気の裏にはしっかりしたセダンモデルによるブランドイメージの構築があるからといえます。

ウワサの「センチュリーSUV」もどうやら本当に出るようです。

ロールス・ロイス カリナンのトヨタ版ともいうようなクルマ。

これも「センチュリー」という特別なクルマがあるからこそ成り立ちます。

今の若い人たちはクルマを見る目も肥えているので、17はセダンらしいクルマであるという。
「旧い」クルマかも知れないが、決して「古臭い」ものではないとか🙄

それはかーちよ〜んの投稿を見ても納得。

それでは皆さんごきげんよう🌚