嶋杜時見(改車女子)さんが投稿したチューニングカー・足周りセッティング・VR-4・ギャランvr-4に関するカスタム事例

タイロッド位置 と ロールセンター に ついて😌

一度 40mmの ロールセンター（このタイプは アジャスターね）の時の ロアアーム角度 が 問題で 沈み込んだ時にナックルを 押し出して しまい キャンバーと極端なトー変化 に 悩まされたのね😌

この時のタイロッド角度 と ロアアーム　位置の バランスが とても 大切ですの✨もちろん ストローク幅にもよるので タイロッドは なるべく 路面に対し 水平が理想ですのね😌205 は アーム 車体側取り付け位置が この車高であれば バランス良い位置なので ロールセンターアダプターは 外しましたの（クイックになりすぎる為）🤭

ちなみに ウチのE39a 9Jx18インチに合わせて フロントEVO 6ナックル 丸ごと 流用 で ハブ本体強化 114.3x5化 タイロッド位置変更 ロールセンター兼 取付アダプター製作（65mm 材質:SCM420 浸炭焼入れ）😌

これは ノーマルナックルね😄

これは 純粋な EVO 6ナックルね🤭
本来ここボールジョイントがささり 逆つけなのよね（EVO 6はね😌 EVO 5 トミ・マキネン仕様 は通常通りロアアームにボールジョイント圧入されています。）ロールセンターアダプターの強度を出す為に この太さでの アダプター設計にしたのね🤭

※EVO6シリーズには 2種類の フロントナックルセットがあり トミ・マキネン仕様のターマック仕様は EVO5のナックル+アーム に なっています。

この純正アーム（E39aね）に、

アダプターを被せ ナットで締め付け😄

メニューには もちろん Hiキャスター化も です🤭
※キャスターは こちら8.5°（ノーマルは3.2°）

この辺りの 位置決めです😄
※実際 このパーツ組み込みの 東北地方の お客様車輌E39aは 結果 峠下り での コーナー侵入が EVO7RS よりも 速かった と言う お話🤭