プレオのプレオ・メンテナンス・スロットル清掃・ラジエター清掃・クーラント交換に関するカスタム事例
2020年02月14日 19時38分
ラジエター清掃のついでで（タンク外しのため）バンパーやヘッドライトユニットを外したので…
前からやろうと思っていたスロットルボディの清掃を！
私の車両は2000年10月の RA1 M/C Lグレードになります。
DOHC S/M車両と構造が若干違う様で？スロットルボディ自体もいろいろ違いました。
DOHC S/Mモデルは（分け方あってるのかな？）わかりやすい位置にISCが出ていますが、SOHC M/Cモデルの場合、外からはわからない位置にISCがあります。
どうやら、左真ん中はスロットルセンサー
じゃあ左上のじゃね？と思いますよね。
実は左上のはISCソレノイドセンサーと言えばいいのかな？よく見るISCバルブではないんです（外したのでw）
じゃぁISCは？…
写真中央のホースが刺さってる4本の＋ネジを外した中にあるじゃないですか！
ただ…ホース内はクーラントが通ってるので、工具などで止めてから抜かないとじゃばじゃばでます！
気をつけてください。
清掃後。
ワコーズのエンコンで掃除しましたが…限られた時間ではこの程度までしか綺麗になりませんでしたが…はじめが汚かったので割と綺麗には？
外したついでにエアクリ周りの掃除なんかもしておきました。
問題のクーラント。
清掃した水とまざってしまいましたが…これより汚かったです。
古いクーラントを抜いて、水で流してからワコーズのラジエタークリーナーを投入。
使い方違いますが…水で満タンにしてヒーター全開で30分アイドリング放置。
30分したらエンジン止めて、ある程度冷ましたら水を抜きます。
キャップ解放＋エア抜き穴解放しながらやると楽かな？
水垢やなんかのカスが結構でました。
あとは水を流して、出てくる水が綺麗になるまで流します。
終わったら新しいクーラントを使って入れてエア抜き。
ヒーター全開でアイドリング。
この際予備タンクにはちゃんとクーラント入れておきましょう。
水温メーターみたら…
やる前はメーターを100として50〜55だったのが…35〜40程度まで下がってます。
エア抜けてないかなぁ？
純正ってこんな感じですか？
明日明後日も作業するのでバンパー外したまま終了。
