ロードスターの今年もよろしくお願いしますに関するカスタム事例
2025年01月06日 12時52分
ハイド マツダ ロードスター NB8C
生まれも育ちも千葉野田市。 トラックの整備士やってましたのでDIYでやれることはやろうと思っています。 既婚してますので高い買い物は出来ないためなるべく安上がりにするべく奮闘してます(笑)
あけましておめでとうございます。
連休最後になりまして、やっと作業する事が出来ました。
なんの作業かと言いますとインジェクターの交換です。
数年前にデミオ純正に交換したのですが疑問に思う事が多くなってきたのでロードスター純正に戻しました。
何が疑問かって？議論されてるのかどうかわかりませんが無効噴射時間と実際の噴射量。ロードスターとデミオの燃料圧力が違うので噴射される量って違うよね？と言う事。
oリングも交換。
組み上がって燃料漏れないか確認した後、ダイレクトイグニッションに変更。
TRUSTのe−マネージ(青)を付けるとダイレクトイグニッションだとエンジン始動しないという現象が起こり、イグニッションに原因か？と結論にもなりますので。
で、結果はやはりエンジン始動しませんでした。点火出力を6vから12vに変更しても変わらず。
因みに以前12vにしたまま純正イグニッションを使用するとコイルパンクしました。
プラグ外すと乾いているので燃料が吹かなくて始動しないみたいです。謎ですね。
今回の謎は未解決で終わりそうです。
プラグ変更。
ベルトも変更
長らくお疲れ様でした。
追加報告で先月上旬にほぼ検索しても情報が出てこないCNスピードの空燃比計付けました。
箱に入ってたのはメーターと空燃比センサーと取説のみ。
ホントにそれだけ
………。
英文なら解読出来ませんが何となくのニュアンスで取り付けられます。
取り付け当初の作動。詳しくは後程。
