ジムニーの８月に弄った所に関するカスタム事例

⬆️15年くらい使ったリーフ柔らちゃん

まだまだ使えそうだけど無双懸架とかいうベルリン巻きのリーフに変えたよ

シャックルも2インチも上がってたロングタイプからほぼノーマルくらいの物に変えたよ

今回はブッシュは純正品にしました。

シャックル交換の目的は乗り心地改善の為です

シャックル短くしたら

オイルパンとデフが当たる時がある！！

エンジンがK10Aターボなんでオイルパンの形が違うんだよね😅

オイルパン作り直そうとも考えたけど

なのでピンピン10センチの少しロングな物に交換した😅

交換後直ぐに黒く塗りました

シャックルは安い部品だけど買い直しはちょっともったいなかった😅

ま～またいつか使うでしょう

フロントは長さ調整できる物にしたよ

今回入れた無双懸架リーフが運転席側がかなり車高上がってしまい

私が運転席に座ってもほとんど下がらない
右上がり感が強いんで、シャックルで左右調整して取り付けた🔧

取り付けたらすぐにスプレーで黒く塗る😄

ホイールは黒からゴールドに塗った

マフラーは少し音を大きくしたくて
８年前に音を小さくてしたくて取り付けたサイレンサーを今回は取ってストレートパイプを溶接した

マフラー中間部分を吊る金具制作

ステイをマフラー本体に溶接しちゃうとマフラー取る時ショック外してジャッキアップしないと取りにくい知恵の輪状態になるんで、Uボルトで取り付けることにした🔧

溶接機を出してきたんで序でにステアリングダンパー取り付けステイ加工した

K10Aエンジン用のワンオフラジエーターの取り回しの関係で従来のステアリングダンパーが取り付けれなかった😅

２年ぶりにステアリングダンパー取り付けれる様にステイ延長加工😄

完成
ラジエーターとの隙間は2センチだけど、ここはほとんどストロークしないんで🆗

普段街乗りの時はハンドル軽いほうが良いので簡単にドラッグロッドから外せる様に作った😄

昔バンプストッパーの延長に作った角材を50ミリを

切って35ミリにして溶接

車高下がった分プロペラシャフトスペーサーを短くしたいので20ミリから10ミリに交換

ゴムブーツも前後交換してグリスアップした

マフラー加工してから4気筒ターボの音がめちゃ良くてブン回して走る様になったら助手席の姫から足元が熱いぞ～😠とクレーム

なのでバンデージ巻いたよ

ワンオフのフロントパイプ
タービンから真っ直ぐ排気出来るようにエンジンルームいっぱいに作った

これが助手席足元熱くなる原因だね

窓のウェザーストリップインナーとアウター交換したら窓がガタガタいわなくなって静かだ😄

ここも黒く塗り直した

今夜はスーパーブルームーン🌕️

ちょっと雲が多いな～また後で見よう😄