レンジローバーのレンジローバー・クラシックレンジローバー・ランドローバーに関するカスタム事例

エアサス➡️コイル化
コイルの伸び縮みを体感したく
コンバージョン
でも壊れてる訳では無いので気分でエアサスに戻します。ベローズとコイルを交換するだけなのでさほど難しい作業ではなくエアサスの部品はそのまま残してあるのでサクッと戻せます🙋
なので車検時はエアサスに？(笑)

⬆️エアサスコンバージョンkitを買わなくてもパーツリストから部品拾えばもう少し安く買えますが。。。でもそんなに高くないので買ってみた🙋
BRITPART DA4179 ¥28,500-
①Fコイル NRC4306 2375.2kg 417.6mm×2
②Rコイル ANR3477 3711.4kg 391.1mm×2
③スプリングシートNRC9700×4
④リテーナーNTC6106×4
⑤ボルトナットワッシャー4箇所分
⑥エアサスチューブキャップ×4
⑦インシュロック×4
⑧取扱い説明書 メーカーからDLできます

⑤から⑦はホームセンターで買えますね(笑)

まずは電気系をキャンセル
①黄◯のメインヒューズ内のエアサス15 A
②運転席下エアサスECUハーネス35ピン
③青◯の黄色と緑のリレー
を外せば完了
これでセカンドレンジの様にモジュール使わなくてもキャンセルしメーター上にエラーも出ません。

ジャッキで車を上げてフレームに馬をかいます。タイヤを外してバルブブロック出口で各ベローズのエアーを抜いて上下のピンを外せば簡単にベローズが外れます。

エアサス車のフロントショックはコイルの外に付いているのでスプリングコンプレッサーで少しコイルを縮めれば簡単に組めます☺️

フロントのスプリング固定ステーが？？？
でしたがちょっと曲げて👍️でした。
リアは線形が太くどこでもコイルが固定されました。

フロントは色々考えながら作業してたので少し時間掛かりましたがリアはサクッと左右で20分、次回からはエアサス↔️コイルは2時間弱でできると思います🙋

コイル内にショックが無いので丸見えですね。エアサスのチューブにキャップを被せてインシュロックで横に固定しておきます。

作業は3時間ほどで完了🙋
雨が降ってきたのでそんなに走ってませんが思ったより全体的に乗り心地はソフトな感じ。でもリアは少し硬さを感じるかなぁ

当初リアが少し下がり気味でしたが少し走ったら馴染んできたのかいい感じになってきました。車高はエアサスのハイモードとほぼ同じか5 mm位低い感じですね。

天気が良い日に河原で屈伸運動してきます。
どんな感じなのか？ワクワクします🙋
ただリアのANR3477 がレート3711.4kgとかなり高いので縮むのか？？？

一番下のNTC3285が長くてレートも良さげ
だと思うんだけと。。。

エアサス車はリアにレベリングユニットが付いて無いので前期の車とは特性が違いますがオススメのコイルとかありますか？