yu-kiさんが投稿した段取り八分、仕事二分・規定トルク大事・午前中と夜中はパソコンとにらめっこで段取りに関するカスタム事例
2025年04月16日 01時59分
都市伝説じゃなく、自分が実際に経験した、乗ってきた車のほんとの真実を伝えていけたらと思います。 車歴は特にZ32とJZ系、RB系が多く、 一応国家整備士資格有り(こんなの紙切れで誰でも取れるし、実際には意味なんてないと思ってるけど（笑）) 業界人経歴、バイトだった期間も含めたら気づいたら20年…汗 街乗りからゼロヨン、最高速、サーキット。そして壊しては対策と、経験とデータが1番と思っています。 逆に知らない事を、みなさんから教えて頂けたらと思います。
下調べ
ひたすら下調べ
段取り八分！
日産SR20は、なんぼでも情報があって良い🎶
ポルシェのエレメントケースはどっちだ？(^_^;)
普通はソケットかけれる、こういうケースのイメージなんだが…
2種類ありそうで、ソケットかかるとこが無い、このタイプだと合うカップが無いような(^_^;)
でも、76タイプでもなんとか外せるらしい？なら大丈夫かな。
74は国産に使わないサイズだから持ってない(^_^;)
しかし、ドレンボルトの規定トルク50Nmってマジで！？怖いなぁ💦アルミオイルパンでそんな締めて大丈夫なのか？ポルシェ💦
新品ドレンガスケットにしたら、30Nmも締めたら十分なような？
ランボルギーニなんかは、25～30Nm指定でも、その程度の締め付けでドレンボルトが数回の脱着でダメになるꉂ🤣w𐤔
過去に購入したランボルギーニ、実際にみんな買った時からナメかけてて、新品交換してもやっぱり規定トルクで締めるとすぐ怪しくなる😅アヴェンタもドライサンプで複数抜くとこある、数ヶ所ナメかけてるけど、ドレンボルト本国オーダーで間に合わないからと、自分で変えるから良いです！と半端なオイル交換で済ませてもらって、そのまま納車してもらったので、逆タップか何か使って、今年自分で変える予定www
だから余計、20Nm締めるかどうかで、いつも辞めます😅新品ドレンガスケットならそれで漏れた事は無い。
何回もトライアンドエラーをしてない車は、全て整備書頼りなのが逆に怖い(^_^;)ランボルギーニは自分の車を実験台に、色々と工夫をしてるので、なんとなくわかるのだが…
日々勉強。
