ロードスターのロードスターND・MSRロードスターに関するカスタム事例

スポーツアライメントキット導入 メモ

乗り心地がより自然に安心に
なんでオプションにしたんだろう？

＜変更内容＞
・純正ダンパー Cリング 最下段
・ショート バンプラバー
・ショート フロントアッパーアーム
・フロントアッパーアーム 強化ブッシュ
・ショート リアトレーリングアーム
・リアトレーリングアーム 強化ブッシュ
・1G締め
・専用アライメント

＜変更前＞
・そこら中でポインポイン跳ねる
・ドタバタ感
・フロントの初期応答が遅い
・高速道路でフロントの接地感が希薄

＜変更後＞
・跳ねはマイルドに
・程度良く動く足に
・全体的にどっしり感 高速道路も安心
・まだ踏める サーキット行きたい(残クレ⤵️)
・フェンダーアーチとタイヤアーチの揃った好みの車高に

＜考察＞
純正状態のプリロードが高すぎるのか？
高プリロードのネガが際立っていたように思う。

Cリング最下段＋ショートバンプラバーだけでもかなり印象変わりそう🤔
(バンプラバーも変えないと、おそらくバンプタッチすると予想)

さらに1G締め アライメント調整で、
足が良く動くようになり 乗り心地が自然な形になったのだろうか？

強化ブッシュ ショートアームはフロントに荷重が掛かった時に効いている？
(キャンバー付くし 前後に撚れないし)
とにかくフロントの接地感が増している様に思う。

＜感想＞
接地感 どっしり感が爆増
欲しいインフォメーションが増えた
(特にフロント)
足の動きも自然でロードスターとの会話がより楽しく🎵

ロードスターはツンデレな車、
懐が深くなりデレ要素が増えた感じ。
あまり適当な運転をしていると、
今まで以上にキツく怒られる予感。。。

もう弄るとこ無くなった。
強いて言えばタイヤとブレーキパッドとショートシフターくらい？

足回り命のロードスターで、
なんでオプションにしたんだろう？
ここだけ納得いかないポイント🤔