911 クーペのKUJIRAさんが投稿したカスタム事例

時間を見つけてはタル坊とドライブへ。
エンジンオーバーホール後、約1000km
こうすりゃ気持ち良いねって感じで、
タル坊とのフィーリングが近付いてます。

2.2L-S / RSハイカム
3000rpm以下はスカスカで
5000rpmからグッとコブシが効き始めます👊

ここのところ慣らしを忘れてしまい、
たまに5500rpmを超えていき寸止め😂
早く好きなトコまで回したい🔥

こうしてタル坊の写真を並べながら、
ほんとシンプルな線で大胆に構成されたフォルムだなとつくづく。

シルバーカラーは環境色の陰影でフォルムが強調されますね。
それから、この車は鉄で出来てんだぞ！ってリアリティを感じさせてくれます。

実はシルバーなんて全然好きじゃなかった 笑
姉さん&タル坊でその色の魅力に気づきました。

ところで姉さんはと言うと、、、

工房でリフトに乗っています🛠
タル坊も一旦ひと段落。
ようやく姉さんのメンテナンスです。

今回はひとまずAアームのブーツ交換とグリスアップとチェック。
出来たらデフオイルも交換したいな。

Aアームをバラす前のボディ側。
ゴムの劣化以外はサビ一つなし😊

内側の奥の奥まで綺麗😲
姉さんスゲ〜って言ってたら、隣で親分達に当たり前やろボケ〜と言われました 笑
グリスの無駄な飛び散りも無く素手で触っても汚れません。

古いグリスをWDで拭いただけ📸
多分Aアームをバラした経験がある方なら、
私の手の汚れ具合を見て50歳の姉さんが如何な状態かわかると思います。

もう少しグズってくれてもいいくらいです😂
姉さん全く壊れません。

問題のブーツ交換。
ストックの日産純正部品👌

Aアームに付いた状態だと綺麗に見えてたけど、
新旧比べると運伝の差。

グリスは多過ぎず少な過ぎず。
これくらいが工房の教えです。

こちらはボールジョイント側。

ボールジョイントの動きもプレスで調整。

その他のブーツ交換も終えてスッキリ。

そうこうしてたらエランが着地してました😂

ここの所ミックスダウンという作業が続いてます。

ざっくり録音〜ミックスダウン〜マスタリングと言う感じで円盤がプレスに向かいます。

写真で言えば録音＝撮影、ミックスダウンは現像、マスタリングはプリントですね。

あとアルバムカバーデザインやらマーチャンの準備📝
流通ルートも今決めてるって言う、、、
4月には物をあげなきゃいけないのに 笑
筆でデザイン起こすの大変だな🖌
車遊びだけしてたいです。
頼むから誰か頑張って〜😂

ちなみに私は有名でもなんでもありません、誤解なきように書いておきます👌