ジュークのサスペンション・DIY・インパル・固着との格闘に関するカスタム事例

梅雨が来る前にやりたい事をやれるかなー？
またすぐ流行りに乗っかってばかりですが、少しばかりお付き合い下さい(´・c_・`)
という訳で、今回のお題はサスペンションです。

IMPUL(インパル) スーパーショック TYPE 1 & スポーツコイルスプリング

２年程前に純正サスのヘタリが気になってしまい、DIYで交換取り付けをしました。
作業手順などはみんカラに詳しく載せてありますので興味のある人はどうぞご覧下さい。

ぼくの場合サーキットで走る訳じゃないし、ジュークは一応SUVなのでそれを活かしつつ乗りたいので、車高調ではなく純正形状と同じサスキットを選びました。
交換後は純正に比べて硬めな感じですが、コーナーリングの踏ん張りが増したと思います。それでいて、跳ねた後のしなやかさは運転していても疲れを感じさせません。

フロントのダウン量は20mm程度です。
サスの交換で唯一大変だったのが、スタビリンクのナットが溶接されてるんじゃないかと勘違いするくらい完全に固着していて、色んな方法を試しましたが、もうどうにもならなかったです。。
最終的に切断して破壊してやりましたけど。
今現在交換後２年間ですでに錆びてますからねー、融雪材恐るべし_(:з」∠)_

リアはメーカーの仕様で30mmダウンとの事ですが、たぶんそんなに落ちてない気がします。
奇跡的にブレーキホースの青とベストマッチ(笑)

トーションビーム式のリアサス交換は楽チンですね！
サス交換にあたり、前後ともにボルトナットやゴム製の部品は新品に交換してあります。ちなみに日産純正部品は部品番号がわかればモノタロウで購入出来てしまいます(°Д°)

このわずかな隙間からチラッと見える純正とは違う足回りに、気付いてくれる人はどれだけいるでしょうか？