サンバーバンのJoy93さんが投稿したカスタム事例

2020年08月23日 03時17分

Joy93 スバルサンバーバン

名古屋在住1993年生まれ。錦でこのSVXみたら俺です。

タコメーター、油温計油圧計取り付け。
勿論エンジンオイル、フィルター交換。

E/Gの状態を正確に把握して長く乗りたいから付けたが本当はこういう外品感が満載の品がないのは嫌いだし純正のインストルメントパネルと調和が取れてない。。。

あとdefiに比べてオートゲージのこれは夜間の証明明る過ぎて眩しい。

オートゲージ製のプレミアム？とかいうやつと迷ったが、正確で良いやつ付けるならdefi買うし安いのがいいからオートゲージ選んでるって事でSMシリーズで決定。

ジュランのオイルセンサーアタッチメント取り付け。
オートゲージの油圧計センサーデカ過ぎてダサい。。。
地面との接地を考えてこのレイアウトに。
しかし、今判断が後々悲劇を生むことに。。。

配線はコルゲートチューブで保護した上にビニールテープで養生。
純正の油圧センサーの配線を沿わせてそのままECU用の配線のグロメットを通して車室内へ。
仕上げは純正の様に丁寧にしたつもりだが、敢えて他の人が触った時に後付だと一目でわかるようにインシュロックは分かりやすい白を選択。

ECU用の小さい空間からいかに車室内へ引くか考えたが蓋を加工する事に。
最悪蓋ごと替えれば元に戻せるし。
本当はドリルで綺麗に穴を開けたかったがドリルが無くしょうがなくこのようなダサい加工に。。。
不本意だ。

サンバーだとテールライトから這わせて中入れたり運転席付近のグロメットから中入れたり色々方法見るがどれが適切なのだろうか？

メーター用の電源要配線の延長加工。
ダッシュボード裏を通る配線は意外とカタカタ音が出たりするのでフェルトテープで保護。
ポルシェは車室内はフェルトテープ、車室外は水捌けの良い布テープ何かで保護して合った。
ビニールテープは複数の配線を纏める位にしか使ってなかった気がするのでそれを参考に。

配線の延長は全て半田付け。
こんなけ長い配線をギボシやカシメは少し不安だし何より配線が嵩張ってスマートじゃないのが嫌だ。

半田付けはトゲが出来ない様に慎重に。
かつ被覆より太くならない様にスマートに仕上げつつしっかり導線の中まで半田を浸透させ美しくかつ頑丈にを心がける。
本当は複数の配線を延長するなら、切断及び接続部分を少しずつズラして纏めた時に不必要に嵩張らないようにするとよりスマートだし、ウェザーストリップなんかにしまい込んで隠すときに雨漏れなんかも起きにくいんじゃないかな？

今回はそこまで徹底はしてないが絶対外れないだろつ満足の行く仕上がり。

溶接と半田付けは芸術だと思う。

オイルはオメガのVS 10W-40。
走行距離が増えるとやはり各部のクリアランスも広がるので鉱物油。
オイル添加剤にGRPのゴールデンプレート 808α。
フィルターはPIAAのやつ。これは何でもいいが2回に1回とは言わず毎回交換。
フィルター交換時200cc交換量多いって事は交換しなけりゃ古いオイルが全体の7%も残るという事だからね。。。
折角なら100に近いくらい新油がいい。

リッター4000円近い高級鉱物油に200cc8000円の高級添加剤を惜しみなく。
それを5000キロで交換。
本当は3000キロにしたいがちとキツイ。。。

ただでさえ非力な軽のNAはぶん回すし走行距離も20万キロ超えてるおじいちゃんにはエエもんくわさんと直ぐ壊れてまうんではなかろうか。