Yoshi@dimensionさんが投稿した燃料ポンプリコール・ハイブリッドブレーキコントロールユニットリコール・ZR-V e:HEV・代車試乗インプレッション・HONDAリコールに関するカスタム事例

こんにちは😃

いつも、いいねやコメントありがとうございます！

先週末にジェイドのリコール預けで東京のディーラーに行ってきました。

作業が1泊2日なので、代車はさすがに軽を出して山梨往復は申し訳ないからって、色々な車種から選べました。

ほんとはマイチェン後のヴェゼルが良かったんですが、商談が入って試乗予約も入っているからって事で、ZR-V のeHEVにしてみました。

ホンダ車の2モーターハイブリは初めて運転しました！

結構図体がデカくて運転しづらいなぁ〜と😅

まぁこれは慣れですね〜

ほぼフルオプション車の為、乗り出し約450万〜だそうです😱

前席メモリー機能付パワーシートにBOSEサウンド付等、色々な装備付いていました。

BOSEサウンドは9？11？スピーカー🔈にサブウーファー付でしたので、低音はまずまず、中音域もまずまず、高音域はイマイチって感じました。
どうせBOSEのことだから恐らくアンプは別でスピーカーも2Ωだろうからスピーカー交換は難しいのかなぁ〜とか…かなり古い知識ですが、そんなことを想いふけりながら某ナイトオフに向かいました🤔

走行インプレッションは、街中では信号の出足時のみエンジンが発動し、巡航速度になればすぐにHV運転になり、さすがジェイドの1モーターハイブリとは全然違うなぁと思いました。

高速巡航でも105kmクルーズ設定しても、道が平坦ならHV運転するのにはビックリしました。その速度からちょっとアクセス踏めばかなりトルクがありあっというまに1◯◯kmに。さすが2モーターだなぁ👍

でも燃費はあまり良くなかったです⤵️
踏みすぎたのかな…😅

あと、トーショーンビーム特有のリアの跳ねはRCオデよりは良くなっていましたが、ギャップのある高速レーンチェンジだとトーションビーム特有の揺らぐ感じ？グニャとくる感じはやはりありましたね〜

ちょっと速度が速いとRCオデよりも、どっか行ってしまいそうな不安感がありました…
RCオデみたいに車高調入れたら、フィーリングは良くなったりするのかなぁ？🤔

でも総評的にはSUVって割り切れば、フラッグシップモデルだけあって有りかなと思いました❗️